日前,長春軌道交通7號線西四環站主體結構順利封頂,較原計劃提前14天,為完成全年施工任務奠定了堅實的基礎。
由中鐵建大橋局六公司承建的西四環站位于西四環路與東風大街交口西側,為地下三層島式車站,采用明挖順作法施工,車站總長169米,標準段寬20.1米,車站埋深23.2米至24.2米,設有2組風亭、4個出入口、1個安全出口。
自項目復工復產以來,項目部一手抓好疫情防控,一手抓好施工生產。為保證節點工期如期完成,項目部通過倒排工期,24小時施工,分解并鎖定各施工節點目標,優化施工組織,保障材料供應,在確保施工生產安全和施工質量的同時,全面加快施工進度,確保工程節點目標的順利實現。
下一步,長春地鐵7號線項目將繼續密切關注疫情防控態勢,在全力落實屬地疫情防控措施的基礎上開展好各項生產活動,確保完成全年施工生產任務。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...