9月21日，東莞中心城區(qū)的跨江通道——鴻福路-銀龍路跨江通道正式動(dòng)工。這是東莞首條沉管隧道工程，也是連接南城和萬江之間的城市主干路隧道，工程建設(shè)周期約37個(gè)月。

目前，東莞城市中心區(qū)范圍內(nèi)的過江通道主要有東莞水道特大橋、曲海大橋和萬江大橋等，其中東莞水道特大橋和曲海大橋間距約3千米，河道兩側(cè)東西向主干路均需繞行至曲海大橋和萬江大橋兩橋過江，形成了整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上的瓶頸。尤其是上下班高峰期，曲海大橋和萬江大橋兩條橋梁均已處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，交通堵塞情況已日益嚴(yán)重。

鴻福西路-銀龍路跨江通道為接通兩岸干線道路的節(jié)點(diǎn)工程，通道建成后有利于進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)，支撐城市空間布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改善地區(qū)出行，對(duì)構(gòu)筑完善的越江體系，緩解曲海大橋、萬江大橋等越江通道壓力有著重要意義。

鴻福路-銀龍路跨江通道項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在東莞市鴻福西路、銀龍路曲海大橋段，跨江通道兩側(cè)分別銜接鴻福西路和銀龍路，北起萬江大道， 沿銀龍路向南穿越東莞水道和曲海大橋，向南接鴻福西路，南至港口大道，主線總長(zhǎng)度約1.87千米，其中隧道全長(zhǎng)約1.54千米。

隧道主線道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50千米/小時(shí)， 隧道設(shè)計(jì)凈高為5米，隧道主線雙向6車道;設(shè)置匝道3條，入口A匝道布置于銀龍路、 出口B匝道布置于出站南路、出口C匝道布置于濱江體育公園并與曲海大橋輔道連接。

為什么會(huì)采用沉管隧道，而不是常規(guī)的過江橋梁呢?據(jù)了解，鴻福西路-銀龍路跨江通道的建設(shè)曾考慮過沉管隧道、過江橋梁等諸多方案。由于建設(shè)地點(diǎn)已存在曲海大橋，采用橋梁方式會(huì)與曲海大橋產(chǎn)生沖突。相比之下，采用沉管隧道方案，橋梁道路引線、匝道等布置占地面積小，對(duì)現(xiàn)有的濱江景觀影響小，有利于東莞“三江六岸”建設(shè)，為周圍居民提供更為豐富的濱江資源，建成后更是對(duì)航道通行無影響，有利于東莞水道的持續(xù)性發(fā)展。

到底什么是沉管隧道?沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面(河面)現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。沉管預(yù)制主要施工方法包括干塢法和工廠法，其中干塢法在內(nèi)河隧道中使用普遍，適用于管節(jié)數(shù)量少的工程項(xiàng)目，國內(nèi)已建成項(xiàng)目有：廣州洲頭咀隧道、廣州車陂南隧道、大連灣海底沉管隧道等，工廠法適用于沉管數(shù)量多、線路長(zhǎng)的隧道項(xiàng)目，如：港珠澳大橋、深中通道等工程。

鴻福西路-銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目由中交第四航務(wù)工程局有限公司承建，承建方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，市民無須擔(dān)心沉管隧道中的行車安全。中交四航局自參建珠江隧道開始，到港珠澳大橋隧道、大連灣海底隧道、深中通道隧道，先后已參與建設(shè)了9條沉管隧道，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。負(fù)責(zé)本次項(xiàng)目的工程師有參建港珠澳大橋和深中通道等超級(jí)工程沉管隧道的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步保障了跨江通道的質(zhì)量安全。