9月21日,東莞中心城區(qū)的跨江通道——鴻福路-銀龍路跨江通道正式動(dòng)工。這是東莞首條沉管隧道工程,也是連接南城和萬江之間的城市主干路隧道,工程建設(shè)周期約37個(gè)月。
鴻福西路-銀龍路跨江通道為接通兩岸干線道路的節(jié)點(diǎn)工程,通道建成后有利于進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng),支撐城市空間布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化,改善地區(qū)出行,對(duì)構(gòu)筑完善的越江體系,緩解曲海大橋、萬江大橋等越江通道壓力有著重要意義。
鴻福路-銀龍路跨江通道項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在東莞市鴻福西路、銀龍路曲海大橋段,跨江通道兩側(cè)分別銜接鴻福西路和銀龍路,北起萬江大道, 沿銀龍路向南穿越東莞水道和曲海大橋,向南接鴻福西路,南至港口大道,主線總長(zhǎng)度約1.87千米,其中隧道全長(zhǎng)約1.54千米。
隧道主線道路等級(jí)為城市主干路,設(shè)計(jì)速度為50千米/小時(shí), 隧道設(shè)計(jì)凈高為5米,隧道主線雙向6車道;設(shè)置匝道3條,入口A匝道布置于銀龍路、 出口B匝道布置于出站南路、出口C匝道布置于濱江體育公園并與曲海大橋輔道連接。
到底什么是沉管隧道?沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面(河面)現(xiàn)場(chǎng),并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi),以此方法修建的水下隧道。沉管預(yù)制主要施工方法包括干塢法和工廠法,其中干塢法在內(nèi)河隧道中使用普遍,適用于管節(jié)數(shù)量少的工程項(xiàng)目,國內(nèi)已建成項(xiàng)目有:廣州洲頭咀隧道、廣州車陂南隧道、大連灣海底沉管隧道等,工廠法適用于沉管數(shù)量多、線路長(zhǎng)的隧道項(xiàng)目,如:港珠澳大橋、深中通道等工程。
鴻福西路-銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目由中交第四航務(wù)工程局有限公司承建,承建方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),市民無須擔(dān)心沉管隧道中的行車安全。中交四航局自參建珠江隧道開始,到港珠澳大橋隧道、大連灣海底隧道、深中通道隧道,先后已參與建設(shè)了9條沉管隧道,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。負(fù)責(zé)本次項(xiàng)目的工程師有參建港珠澳大橋和深中通道等超級(jí)工程沉管隧道的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步保障了跨江通道的質(zhì)量安全。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...