展會期間,兩家客車制造商推出了氫動力原型車,其行駛里程均高達1000公里(620英里),打破了紀錄。
西班牙公司Irizar在本周的Busworld Europe上展示了其i6s高效長途客車的新氫動力版本,也被稱為高地板客車。而土耳其公司Temsa則展示了其HD燃料電池客車,該客車上個月才被宣布為研究開發項目。
“Irizar氫燃料i6S高效車的續航里程高達1000公里,充電時間最短約為20分鐘。因此,我們的客戶運營公交車的方式不會改變,他們可以繼續現有的路線和時間表?!?/p>
“此外,如果需要,它可以在短時間內以100%的電力模式運行,”它補充說,指的是它的60KWh電池,將通過燃料電池和再生制動充電。
Irizar解釋說,該車輛目前“處于測試階段”,并補充說,最終型號可能會有不同的設計。
Temsa首席執行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu站在公司的氫燃料客車原型前。
總部位于土耳其阿達納的Temsa在9月13日才與葡萄牙制造商CaetanoBus啟動了一個“聯合研發項目”,以開發一輛1000公里的氫燃料城際公交,當時該公司表示,第一輛原型車“預計將于2024年完工,目標是在2025年大規模生產”。
“在協議范圍內,豐田在CaetanoBuss城市公交上使用的氫燃料電池技術將整合到Temsa HD平臺,結合Temsa工程師在電動和長途公交方面的專業知識,”9月份的聲明稱。
上個月,Temsa首席執行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu表示:“在不同的道路和地理條件下,我們的公交將能夠超過1000公里的續航里程,”他補充說,它可以從巴黎一直開到到柏林,中途不用停車。
據稱,在Busworld上展出的這款車型與該公司的HD12汽油車型相同,但車頂有一個黑色引擎蓋,顯然裝有頂部氫氣罐。
此外,Temsa還在大會上展示了其全新的LD SB E電池電動長途客車,其續航里程高達350公里。
巴西客車制造商馬可波羅(Marco Polo)也在Busworld上推出了一款氫動力客車,其中國制造的Audace 1050 H2車型續航里程“高達600公里”。
早在2021年11月,德國客車運營商Flixbus就宣布計劃與科技公司科德寶(Freudenberg)和制造商采埃孚(ZF)合作,建造一輛1000公里續航的氫燃料公交車,但自2022年4月以來,該公司一直沒有透露其發展情況,當時Flixbus表示該車將于2024年推出。
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