據利馬和卡亞俄城市交通管理局(ATU)的數據，秘魯的第一條地鐵線路在第一個月就接待了超過五十萬名乘客。
利馬地鐵 2 號線全長 5 公里的 1A 段于 2023 年 12 月 21 日開通，已經有 530,000 名乘客通過其五個車站，1 月 18 日一天的高峰期為 26,401 人次。
地鐵線的第一階段連接埃維塔米恩托和Mercado Santa Anita，在90天的試用期內向公眾提供免費旅行，希望該市的人們在引入車票之前熟悉火車。
該線路上的第一個和最后一個車站最受乘客歡迎，第一個月分別接待了約150,000人，而óvalo Santa Anita是使用最廣泛的臨時車站，有98,464名用戶，其次是Colectora Industrial，74,074名用戶和Hermilio Valdizán，55,393名用戶。
新路段從起點到終點需要7分鐘，比傳統公共交通工具的35分鐘縮短了旅行時間，設計為每天可容納60,000名乘客。
1A階段只是地鐵計劃中的地鐵2號線的一小部分，該地鐵將在今年晚些時候完全建成后覆蓋秘魯首都的27公里和27個車站。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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