3月31日，經(jīng)過(guò)6小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)深圳地鐵12號(hào)線機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段全段16.93公里范圍的軌道和接觸網(wǎng)全部通過(guò)熱滑試驗(yàn)。

12號(hào)線機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段包括工程車(chē)庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)等8個(gè)單體建筑。

庫(kù)內(nèi)共設(shè)置軌道36股道，庫(kù)外連同咽喉區(qū)碎石道床線路約4.9公里，共設(shè)置單開(kāi)道岔37組，交叉渡線4組。全段接觸網(wǎng)16.9條·公里，均為剛性接觸網(wǎng)，安裝精度要求極高，且?guī)靸?nèi)及庫(kù)外安裝凈空高達(dá)十二米，高空作業(yè)安裝難度大。

# 本次熱滑試驗(yàn)中，電客車(chē)在接觸網(wǎng)受電的情況下，進(jìn)行了全場(chǎng)試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)和輪軌關(guān)系的穩(wěn)定性進(jìn)行了檢測(cè)，記錄了受電弓的工作狀態(tài)和電流等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛段全部軌道及接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

# 數(shù)據(jù)顯示，本次熱滑試驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，取得圓滿成功。

# 面對(duì)新冠疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，有關(guān)參建單位精心策劃，分片區(qū)、分時(shí)段統(tǒng)籌組織人員進(jìn)場(chǎng)施工，在確保施工安全和疫情防控安全的前提下，提前完成了安裝任務(wù)，并有序組織精調(diào)、限界檢測(cè)、平推和冷滑、接觸網(wǎng)送電等工作。

# 同時(shí)，聯(lián)合建立800兆和熱滑調(diào)試保障組，攜手推動(dòng)機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段熱滑前期籌備、組織實(shí)施等，為全面完成熱滑試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段全段完成熱滑試驗(yàn)標(biāo)志著軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、動(dòng)力照明等系統(tǒng)調(diào)試全部完成，為下一步電客車(chē)全面入駐車(chē)輛段提供了有力保障。

地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站，是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通骨干線