為更好錨定提升“四種能力”，維保供電分公司維護(hù)三部聚焦“安全供電不中斷”目標(biāo)，以8號線一期牽引變電站大修改造為契機(jī)，統(tǒng)籌自主與委外班組管理，通過“無感施工”全面提升供電專業(yè)維護(hù)保障水平。

上海地鐵8號線一期工程于2007年12月通車運(yùn)營，牽引變電站的直流系統(tǒng)設(shè)備已較難適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的要求，供電分公司在2023年起，啟動8號線一期牽引變電站大修改造項(xiàng)目，在改進(jìn)設(shè)備功能的基礎(chǔ)上，新增了遠(yuǎn)程故障錄波、直流在線負(fù)荷監(jiān)測功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全供電可靠性。

本次8號線一期牽引大修改造項(xiàng)目需在1個月內(nèi)完成6座變電站，維護(hù)三部統(tǒng)籌自主與委外班組人員，出動115人次，利用9個施工點(diǎn)，更換36臺（套）整流器柜、直流開關(guān)柜、正負(fù)極閘刀柜等，消除了5處設(shè)備隱患，圓滿完成了此次時間緊、任務(wù)重的改造任務(wù)。

優(yōu)化施工流程 緊抓安全管控

施工改造前，維護(hù)三部組織技術(shù)骨干、多職能班組及委外監(jiān)管小組成員召開了8號線一期牽引變電站改造項(xiàng)目動員會，合理安排施工資源，細(xì)化每周改造計(jì)劃與人員安排，逐項(xiàng)細(xì)化各類施工工藝、施工流程、施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，確保大修改造項(xiàng)目保質(zhì)保量推進(jìn)。

同時，針對施工中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，通過制定“一站一方案”，召開7次安全交底會，明確現(xiàn)場安全管控責(zé)任分工，落實(shí)自主、委外人員雙帶班經(jīng)理制度，全面落實(shí)施工風(fēng)險(xiǎn)的全過程自檢、互檢工作。在完成第一個變電站改造后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面復(fù)盤施工流程、質(zhì)量把控、問題隱患等內(nèi)容，不斷完善施工管控細(xì)節(jié)。

攻克施工難點(diǎn) 保障施工質(zhì)量

面對8號線西藏南路站設(shè)備房面積狹小、施工和設(shè)備運(yùn)輸空間局促的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對變電站墻體、風(fēng)管及智能巡檢機(jī)器人進(jìn)行臨時拆除。同時，重點(diǎn)關(guān)注控制回路的接線，對線路套管以“拆一包一”原則進(jìn)行接線、數(shù)量統(tǒng)計(jì)、絕緣保護(hù)等，確保現(xiàn)場接線安全有序。

同時，為保證項(xiàng)目進(jìn)度與施工質(zhì)量，多職能一組主動支援現(xiàn)場，以平均每5天一個站的施工進(jìn)度，開展現(xiàn)場施工監(jiān)管協(xié)調(diào)與安全風(fēng)險(xiǎn)管控。尤其在殷行路停車場改造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)骨干連續(xù)作戰(zhàn)10小時，解決了框架絕緣不良、新老設(shè)備過渡、sepcos端子柜內(nèi)中間繼電器故障等問題，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

項(xiàng)目實(shí)踐操練 打造后備人才

此次8號線一期牽引變電站大修改造項(xiàng)目，部門首次采用自主和委外人員共同配合的施工方式，在現(xiàn)場隱患消缺、大修改造施工和應(yīng)急響應(yīng)處置等方面取得了較好成效，雙方人員緊密融合、高效協(xié)作，提高了雙方聯(lián)合作戰(zhàn)能力。同時，“巾幗項(xiàng)目小組”也深入施工改造現(xiàn)場，通過不同類型的項(xiàng)目，鍛煉培養(yǎng)青年后備人才，為安全供電提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

供電分公司維護(hù)三部將不斷優(yōu)化部門管理流程，提升人員隊(duì)伍專業(yè)維護(hù)能力，消除設(shè)備隱患，創(chuàng)新現(xiàn)場施工改造的工藝工法，高質(zhì)量保障上海地鐵安全供電不中斷。