青島地鐵7號線連接李滄區、北岸城陽區和即墨區,建成后可加強即墨與青島主城區聯系,實現城區的南北快速貫通。這條線路在建設過程中以創新為引領,秉承“智慧”“綠色”建設理念,采用了地源熱泵、裝配式等諸多新工藝,為加快發展軌道交通行業新質生產力、推動項目建設提速賦能助力。
5月16日,中建五局基礎設施2024年度品質提升(軌道類)推進會在青島地鐵7號線二期三標段03工區舉辦。即墨區政府,青島地鐵集團,青島高園建設咨詢管理有限公司,中建青投,中建五局總部相關部門、各分局、二級單位及部分三級單位、重點地鐵項目代表近200人參加活動。與會人員通過“云觀摩”方式了解了青島地鐵7號線項目班組建設、預制構件生產、能源管片生產、技術變更四個方面的詳細內容,隨后分別深入項目北安停車場出入場線、北安站、營普路站施工現場進行觀摩,直觀感受、學習優秀項目經驗。
為進一步提升基礎設施項目管理能力,助推基礎設施業務高質量發展,會上,中國城市軌道交通協會專家和學術委員會副主任楊廣武,青島地鐵集團工程管理部部長尹文綱分別就《城市軌道交通工程創優》《青島地鐵班組建設》進行授課交流;中建五局基礎設施事業部、工程創新研究院、山東公司及青島地鐵7號線項目分別對地鐵施工管理、裝配式車站技術、基礎設施業務發展、品質工程建設進行總結交流。
項目建設團隊積極探索實踐“1312”班組建設新模式,以“兩進三環四管五保”為工作主線,系統推進班組建設工作。同時,緊緊圍繞建設世界一流地鐵“1+6”目標體系,以創新為引領,在7號線北安停車場出入場線盾構區間管片中安裝“地源熱泵”管網,為青島地鐵隧道建設中首個使用“地源熱泵”能源管片的盾構區間。5月16日,北安停車場出入場線已完成能源管片鋪設過半。項目投用后,1015環能源管片將在地鐵隧道中持續收集大量廢熱,不僅解決了地鐵熱堆積問題,還可以通過熱泵提升技術為地面建筑供熱(冷),實現“一機雙效”,發揮出顯著的經濟性能與環保等方面的優勢。項目還積極探索新技術、新工藝,在營普路站采用“ME型智能門式起重機+分離式整體拼裝臺車”的智能裝配施工,從而實現構件拼裝過程安全、優質、高效的目標。
項目開工至今,先后承辦了全線安全質量及標準化建設觀摩、營普路站、北營區間豎井開挖支護樣板等觀摩交流活動20余次,在業主單位和即墨區域市場樹立了良好的企業形象。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...