今年6月份以來,濟南地鐵全線啟動“強冷弱冷車廂”,乘客可根據屏蔽門及車廂內的相關標志的指引,按需乘車。
不同年齡段的人對溫度的感受也不一樣,年輕人會更喜清涼一些,而老年人更傾向于溫差較小的內外環境。乘客適宜的體感溫度一直是地鐵運營中需要解決的問題。目前,濟南軌道交通集團運營著濟南的3條地鐵線路,其中有地下線、地上線,還有穿行地上和地下的線路,不同列車外部環境不同,列車內部空調系統設計也有差異,而“強冷弱冷車廂”模式的啟動極大滿足了乘客對不同溫度的需求。
在弱冷車廂內的寶媽說:“對小孩來說還是比較好的,因為這個溫度比較適宜一點。”
濟南地鐵咨詢服務人員告訴記者,濟南地鐵各線路的1號和6號車廂為強冷車廂,2號到5號車廂為弱冷車廂,其中強冷車廂的溫度為24℃,弱冷車廂的溫度為26℃。
記者現場發現,在弱冷車廂內的乘客以小孩和老年人為主,而在強冷車廂內的乘客年輕人占絕大部分。隨后,閃電新聞記者也在不同車廂內體驗了一番。剛進入強冷車廂,并不能馬上感覺到溫度有明顯區別,但一段時間后,會感覺到強冷車廂內溫度低一些,如果站在出風口附近,感受會更加明顯。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...