南京地鐵S1號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）于5月10日首次運(yùn)用ATO+技術(shù)載客運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南京地鐵開(kāi)啟智能駕駛新時(shí)代，推動(dòng)南京地鐵智慧城軌邁上新臺(tái)階。ATO+技術(shù)的成功應(yīng)用不僅有效節(jié)約了乘客的通勤時(shí)間，而且列車(chē)運(yùn)行更加安全平穩(wěn)，極大提升了乘客的出行體驗(yàn)。

ATO+技術(shù)的工作原理

——“小切口實(shí)現(xiàn)大優(yōu)化”

ATO+技術(shù)是在原有的ATO（Automatic Train Operation，列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）基礎(chǔ)上，僅對(duì)信號(hào)、車(chē)輛和站臺(tái)門(mén)三個(gè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，所以改造投資低、改動(dòng)范圍小、施工周期短，并且可以在不影響S1號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）正常運(yùn)營(yíng)的前提下完成改造。

ATO+技術(shù)增加了正線列車(chē)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛模式，有效提高線路運(yùn)行效率和自動(dòng)化水平，可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)到站停車(chē)發(fā)車(chē)、車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)聯(lián)動(dòng)、列車(chē)自動(dòng)折返、列車(chē)自動(dòng)出入場(chǎng)段、站臺(tái)門(mén)自動(dòng)防夾探測(cè)等功能，是真正的“小切口實(shí)現(xiàn)大優(yōu)化”。

?ATO+技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)特色

? ?——“小投入帶來(lái)大回報(bào)”

中國(guó)城市軌道交通正在向智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型，南京地鐵作為綠智城軌技術(shù)應(yīng)用的探索者，全力推動(dòng)智慧城軌加速落地，探索一條適合南京都市圈的智慧發(fā)展示范之路。ATO+技術(shù)是南京地鐵根據(jù)實(shí)際線路情況因地制宜開(kāi)展的一次新質(zhì)生產(chǎn)力嘗試，未來(lái)還將應(yīng)用于地鐵6號(hào)線和寧馬城際線。ATO+是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)實(shí)用又能滿足運(yùn)營(yíng)需求的智慧化技術(shù)，能引領(lǐng)未來(lái)新一輪城軌技術(shù)的發(fā)展方向。