“軌道5號線早高峰發車間隔時間過長，出現倒退情況，從原來的間隔3分鐘變成間隔4分鐘。”近日，有網友在人民網領導留言板上反映，上海地鐵5號線早高峰發車間隔時間過長，安檢口少。該網友表示，隨著大量樓盤即將建成或完成交付，大量外來年輕人口將在奉賢安家置業，5號線的通勤人數會越來越多，建議增加早高峰發車車次。
對此，上海市奉賢區建設和管理委員會回應稱，軌道交通由市級交通主管部門負責行業管理，具體運營由上海申通地鐵集團有限公司負責。其已向申通公司反映軌交5號線早高峰期間發車間隔時間長、地鐵安檢口少等情況。
據反饋，該區段發車間隔時間是根據城市軌道交通環評要求，為降低運營線路對周邊環境的影響而實施的，確保列車運行過程中的噪音和振動符合環評標準，暫時無法調整。申通公司表示將繼續關注事態進展，積極配合測試單位調試檢測，促使相關工作進一步推進。同時，將根據日常運營情況，完善地鐵安檢口設置，實現客流情況與地鐵安檢口設置的動態平衡。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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