2024年7月10日，巴基斯坦——巴基斯坦國家經濟委員會執行委員會（ECNEC）推遲了對67億美元ML-1項目的批準。該項目是中國“一帶一路”倡議的一部分，也是中巴經濟走廊（CPEC）中的關鍵環節，涉及1726公里鐵路的雙軌化和升級（最近從1872公里調整為1726公里）。
7月5日，巴基斯坦副總理伊沙克·達爾在接受當地媒體《論壇快報》采訪時表示，作為ECNEC主席，他已指示鐵路部門重新提交一份包含資金詳情的總結報告，并將項目分包進行。
因對項目高成本表示擔憂，上個月，巴基斯坦政府將成本削減了三分之一至67億美元，但仍未能獲得資金保障。
據報道，中方愿意資助11億美元用于卡拉奇至海得拉巴的第一階段，而巴基斯坦則試圖為33億美元的卡拉奇-木爾坦段爭取資金。巴基斯坦請求中國貸款覆蓋項目成本的85%，但條款仍在討論中。
規劃委員會此前評估ML-1項目由于成本削減而“不可行”，這讓速度限制、線路容量、車輛和軸載方面有一定設計妥協。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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