20年前的2004年7月28日，武漢地鐵1號線迎客，5個多小時的觀光試運營期間，2萬余名市民登車嘗鮮。至此，武漢邁入軌道交通時代。

20年間，武漢地鐵從一條線、10公里、10個站，逐漸編織出12條線、486公里、300座車站的龐大運營網絡，躋身世界級地鐵城市行列。

50多名“鐵粉”探秘地鐵之家

27日，武漢地鐵舉辦開通20周年主題開放日活動。上午9時30分，50多名地鐵粉絲來到古田車輛段。他們中，絕大多數人都是第一次走進這座“地鐵之家”。登上20年前1號線的第一臺上線列車A01號車，工作人員代鑫播放了一段2004年使用的列車廣播，將許多人的記憶拉回當年。

“鐵粉”登上A01號車夢回當年

“鐵粉”體驗“開地鐵”

浙江小伙送上特制生日禮物

20年來，A01號車累計運營里程166.5萬公里，相當于繞地球41圈。20年間，它還完成了一次“涅槃重生”般的大修，列車內外無論是硬件設施還是漆面等裝飾，都達到“準新車”標準。

在地鐵模擬駕駛室內，全國最美公共交通司機、1號線乘務班組長程雄詳細介紹了司機的工作，多位“鐵粉”坐上模擬駕駛室，體驗了一把開地鐵：控制好手柄幅度，把控列車運行速度；進站停車要精準找到停車位置，把握關門時間不能晚點……“鐵粉”們感嘆，只有走近他們，才能真正體會到地鐵司機除了要有過硬技能，還需要擁有一顆處變不驚的“大心臟”。

“祝福武漢地鐵，20歲生日快樂！”寄語環節，每位“鐵粉”都一筆一劃寫下了對武漢地鐵的祝福，貼到了模擬駕駛艙外的留言板上。

吉尼斯紀錄得主送上特制生日禮

當天參加活動的，都是提前報名的“鐵粉”，最大的已年過古稀，年齡最小的剛滿周歲，還被父母抱在懷里。

文昌植老人作為萬千地鐵志愿者的代表參加了活動，現在他是地鐵文明志愿者服務總隊1號線支隊長。今年71歲的他，依然堅持每天抽時間在循禮門等車站開展志愿幫扶活動，他親身感受到了乘客文明素養的提升。“以前會有人搶上搶下，我們要進行勸阻，現在這類行為越來越少，而且遇到有提大件行李的，乘客們還主動互幫互助。”

2016年，浙江小伙豐文杰從嘉興來到武漢上大學，從此對地鐵產生了濃厚的興趣。近年來，他陸續完成503種1000多列紙質軌道車輛模型，還獲得了吉尼斯世界紀錄的認證。這一次，他專門為1號線制作了“生日版”列車紙模型，作為禮物送給武漢地鐵。模型長約14厘米，為實車的“160:1”大小，裝在亞克力小盒內，十分逼真。

家住湖北鄂州的準高三學生吳宇峰，利用休息時間親身踏遍武漢地鐵所有線路，制作出末班車時刻表發布在社交平臺，引來數萬網友點贊“實用”“貼心”。當天，他清晨6時從家里出發，換乘多趟地鐵趕到活動現場。

首批站務員已工作超20年

現任武漢地鐵運營公司客運二中心線路管理三部、四部經理的胡海宏，20年前曾是1號線三陽路站的第一任值班站長。2003年年初，胡海宏與一批路橋中心轉崗的同事一起，從收費中心來到一個全新的、陌生的軌道交通行業。當年3月，根據公司安排，他們前往北京地鐵學習售檢票、乘客服務和班組管理等工作內容。回來后，她就駐扎在沒有水電的三陽路站，直到次年7月28日開通運營，迎來第一波乘客。

2012年底，全國首條穿越長江的地鐵、武漢真正意義上首條地鐵——2號線開通，光谷廣場站日客流量當天就超過10萬人，遠超3.5萬人的設計客流，一躍成為全線客流第一大站。那段時間，作為光谷站區負責人的胡海宏，每天和多位值班站長一起總結客流特征，細化客運組織方案……分區放行、站外增設售票廳，面對常態化的大客流，她還牽頭制作了《車站客流導線圖》和《大客流任務卡》，而該站創下的日均29.4萬人次集散量的紀錄，至今還沒有其他車站超越。

如今，光谷站客流早已回落至正常數值，“宇宙中心”綽號也鮮有人再提及。回憶起這段難忘的經歷，胡海宏說，光谷一個站客流的減少，卻折射出武漢地鐵線網越織越密、整體客流穩步提升，在公共交通中承擔的角色也愈發重要了。

已累計運客超101億乘次

2004年7月28日，在京漢鐵路舊址上拔地而起的武漢軌道交通1號線一期工程開通。因為沿線站臺上早早擠滿了嘗鮮的市民，首班車不得不提前15分鐘發車。

彼時，1號線全長僅有10.234公里，從宗關到黃浦路，設站10座，被許多人稱作“觀光線”。首日開通5個多小時，吸引2萬多名市民乘車。

“那時候大家都是去看稀奇，很少有人真的坐地鐵上下班。”今年43歲的武漢市民劉欣正是當年1號線的首批乘客，雖然就住在沿線車站附近，但很長一段時間她依然是乘公交車出行。

經過20年的發展，武漢地鐵運營里程達到486公里、車站300座，覆蓋所有城區，運營規模早已位居全球前十，躋身世界級地鐵城市行列。

地鐵的通達，為城市發展和市民生活帶來了深刻變化的同時，也映照出公共交通格局的演變。劉欣說：“現在出門肯定是首選坐地鐵，去哪都方便。”

數據顯示，武漢市民每天乘坐地鐵的平均時長約為35分鐘。可以說，地鐵將城市空間距離轉化為精準的時間距離，逐漸發展成為城市骨干交通力量。武漢市民的出行半徑不斷延長，出行方式也隨之改變。截至目前，武漢地鐵20年已累計運送乘客超過101億乘次。