軌道交通展消息 合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱“合湛鐵路”）是我國“八縱八橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中“八縱”之包（銀）海和沿海350km/h通道的重要組成部分。這條鐵路的建設(shè)不僅將極大地促進(jìn)廣西和廣東兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，還將成為串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

項目背景與規(guī)劃:合湛鐵路自2008年納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》以來，經(jīng)歷了多次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。最初的研究方案包括200km/h客貨共線、250km/h客運(yùn)專線和350km/h客運(yùn)專線。2015年4月，國家發(fā)改委批復(fù)了合湛鐵路200km/h客貨共線標(biāo)準(zhǔn)的可行性研究報告。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對高速鐵路需求的增加，廣西壯族自治區(qū)和廣東省商議后，決定將合湛鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提升至350km/h客運(yùn)專線。

2023年5月，國家發(fā)改委正式批復(fù)合湛鐵路（350km/h客運(yùn)專線）調(diào)整可行性報告，標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入快車道。2024年4月，廣西壯族自治區(qū)林業(yè)局同意鐵山港跨海特大橋占用鐵山港東岸紅樹林重要濕地保護(hù)和恢復(fù)方案。2024年7月，生態(tài)環(huán)境部正式受理新建合浦至湛江鐵路環(huán)境影響報告書。

線路走向與站點(diǎn)設(shè)置:合湛鐵路西起北海市合浦縣，向東經(jīng)過鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進(jìn)入廣東省廉江市的青平鎮(zhèn)和橫山鎮(zhèn)，由遂溪縣南側(cè)引入湛江樞紐。線路全長139.325公里，其中廣西段62.923公里，廣東段76.402公里。新建正線將經(jīng)過北海北（越行站）、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南站共4座車站。此外，聯(lián)絡(luò)線工程包括北海和湛江西站至湛江北站聯(lián)絡(luò)線，以及湛海鐵路同步實(shí)施工程。

投資與工期:合湛鐵路項目總投資約為276.8億元，其中環(huán)保投資約為7.66億元。項目計劃總工期為4年。這條鐵路的建設(shè)不僅將帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)市場帶來新的機(jī)遇。

經(jīng)濟(jì)與社會意義:合湛鐵路的建設(shè)對于促進(jìn)廣西和廣東兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流具有重要意義。鐵路建成后，將極大地縮短北海至湛江的通行時間，提高交通運(yùn)輸效率。同時，這條鐵路將成為串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分，進(jìn)一步推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

此外，合湛鐵路的建設(shè)還將帶動沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)市場的繁榮。鐵路的開通將方便沿線居民的出行，提高生活質(zhì)量，推動社會進(jìn)步。

環(huán)保措施:在項目建設(shè)過程中，環(huán)保問題備受關(guān)注。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，合湛鐵路在設(shè)計和施工過程中采取了一系列環(huán)保措施。例如，鐵山港跨海特大橋的建設(shè)將占用鐵山港東岸的紅樹林重要濕地，為此，相關(guān)部門制定了詳細(xì)的保護(hù)和恢復(fù)方案，確保工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。

合湛鐵路的建設(shè)是我國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要一步。這條鐵路的建成將極大地促進(jìn)廣西和廣東兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。同時，鐵路的開通將方便沿線居民的出行，提高生活質(zhì)量，推動社會進(jìn)步。我們期待著合湛鐵路早日建成通車，為沿線地區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。