軌道交通展消息 布里斯本無軌電車系統,這個耗資15億澳元的交通項目,自開始以來一直備受爭議。目前,布里斯本市議會在周末發布公告稱,這種比標準巴士長兩倍的無軌電車將暫停使用,預計要到明年才能恢復運行。
布里斯本Metro委員會的交通主任瑞恩·墨菲(Ryan Murphy)表示,經過公眾反饋,發現需要解決初期問題,因此決定暫時用普通巴士取代無軌電車服務。
乘客提出的問題包括車內廣播音量需要調高,扶手高度需要增加,因為一些身高較高的乘客反映扶手過低。
他補充道:“這是我們收集的最后一部分信息,了解乘客喜歡和不喜歡的地方,這樣我們可以在今年晚些時候或明年初全面推出服務前進行改進。”
盡管在試運行中有舒適度下降的反饋,但超過85%的乘客表示對服務感到滿意或非常滿意。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...