軌道交通展消息 近日,武漢地鐵11號線在光谷陸景苑小區的拆遷過程中,由于幾戶“釘子戶”的堅決拒絕簽約,導致原本計劃從小區地下穿越的線路不得不改道,給地鐵公司帶來了不小的財務和運營損失。作為這一大型基礎設施建設項目的主要方,武漢地鐵公司不得不面對由拆遷爭議引發的一系列問題:不僅包括已花費的數億元征收資金,改線帶來的工程費用,也涉及因無法按時完成項目而產生的社會效應和輿論壓力。
根據相關報道,武漢地鐵集團原本計劃通過陸景苑小區2、3號樓地下建設11號線,但由于部分業主(即“釘子戶”)拒絕簽約,導致這些房屋未能拆除。結果,地鐵線路不得不繞行,改道至小區外部。這一變化,雖然解決了拆遷未果的困境,但卻給地鐵公司帶來了額外的經濟壓力。
據了解此次問題的根源在于幾戶業主的堅決反對。李姓是其中一位拒絕簽字的業主,她和其他“釘子戶”堅持認為,拆遷補償不合理,因此訴諸法律,要求合理賠償。李云表示:“他們說我‘獅子大開口’,但我并不后悔。即使房子修復了,我也不會接受,我要索賠?!?/p>
據了解,當時小區房價在每平米1.8萬到1.9萬元之間,拆遷費用里除了單純房價,還核算了裝修損失、附著物等情況,按照每平米2.8萬至3萬元的價格補償?!懊繎?00萬元以上,樓下商鋪在500萬元以上,對于現在的市場價格來說這個賠償價格已經達到了合理范圍。
武漢地鐵已在陸景苑小區拆遷工作中投入了至少5億元的專用資金,且拆除作業并未完全完成,仍有部分建筑需要修復。在現有情況下,原定的地鐵線路改道,必然涉及新的土建工程、設備調整及其他工程費用。一名地鐵施工負責人透露,改道和修復工程可能需要額外數百萬元。
地鐵作為公共交通基礎設施建設項目,其目標是為了整個社會的利益和市民的便捷出行。地鐵公司在進行拆遷時,按照法律和政策規定進行征收和補償,目的是為了順利建設和運營。拆遷戶的行為不僅影響了項目進度,也可能讓更多依賴地鐵系統的市民受益延遲。維護社會公共利益的責任應當由各方共同承擔,而不是將損失轉嫁給單一方,地鐵公司不應獨自承受其重。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢?!睆埣铱趦|華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...