軌道交通展消息 新加坡地鐵一號線(SOR)是由新捷運(SBS Transit)和新加坡公共交通平臺(RATP Dev Asia Pacific)合資成立的公司,已獲得新加坡陸路交通管理局(LTA)頒發的為期九年的許可,用于運營和維護裕廊區域線(JRL)地鐵。
裕廊區域線將成為新加坡第一條全高架地鐵線路
陸路交通管理局于 2023 年 5 月啟動招標,首次邀請國際公司與新加坡現有運營商 SBS Transit 和 SMRT Trains 合作競標。國際公司必須作為少數股東,持股比例不得超過 25%。
陸路交通管理局表示,該許可證包括兩年續期的選擇權,SOR 應支付的 11 年服務費總額為 7.5 億新元(5.585 億美元),比 SMRT Trains 提交的出價低約 8%。
陸路交通管理局表示,政府將保留 JRL 初始許可期內的所有票價收入,SOR 將支付運營該線路的服務費。陸路交通管理局解釋說,這是由于運營新線路初期的收入不確定。然而,該協議包括一個框架,以鼓勵在服務可靠性、客戶滿意度以及運營和維護流程等領域取得良好表現,類似于湯姆森-東海岸線采用的模式。
與 JRL 招標同時啟動的還有同樣在建的跨島線 (CRL) 的運營招標。然而,陸路交通管理局表示,由于收到的提案沒有充分反映“六年后開始運營該線路的不確定性”,因此決定不將合同授予 SOR 或 SMRT。陸路交通管理局表示,它將“在稍后時間”選擇 CRL 運營商。
JRL 是新加坡的第七條地鐵線路,預計將于 2027 年至 2029 年分階段開通。這條 24 公里長的線路將完全高架化,服務裕廊和新加坡西部的 24 個車站,包括裕廊工業區、裕廊創新區、南洋理工大學和登加新城。
第一期工程設有 10 個車站,從蔡厝港至文禮及塔瓦斯,將于 2027 年啟用;第二期工程設有 7 個車站,從登加南部至班丹蓄水池,將于 2028 年啟用。第三期工程將再增加 7 個車站,從塔瓦斯至坪康山及從文禮至裕廊碼頭,將于 2029 年啟用。
SOR在招標提案中表示,它致力于利用狀態監測、視頻和數據分析以及生成人工智能等先進技術“提供安全、可靠和可持續的列車服務”。
SOR 還表示,將建立一個客戶體驗創新實驗室,鼓勵乘客“共同創造創新技術和解決方案,以提供更好的公共交通體驗”。該實驗室將允許乘客參與測試和改進新解決方案。它還將作為一個平臺,建設本地能力并舉辦設計研討會和黑客馬拉松,旨在產生新的創意來應對公共交通挑戰。
SBS Transit 的母公司 ComfortDelGro 正在與 RATP Dev 合作運營大巴黎快線項目 15 號線南段。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...