6月15日上午,在廈門軌道交通6號(hào)線集美至同安段潘涂站的工地現(xiàn)場(chǎng), 6臺(tái)旋挖鉆機(jī)鉆頭緩緩嵌入地面,標(biāo)志著廈門軌道交通6號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱“6號(hào)線”)集美至同安段工程正式開工建設(shè)。
作為深入同安城區(qū)的首條地鐵線路,6號(hào)線集美至同安段工程起于華僑大學(xué)站,止于同翔高新城站,全長(zhǎng)30.7公里,由“嘉庚體育館至同翔高新城段(嘉同段)”和“華僑大學(xué)至濱海西大道段(華濱段)”兩部分組成,共設(shè)17個(gè)站點(diǎn),并將配套建設(shè)1座主變電所、2個(gè)停車場(chǎng)和1個(gè)車輛基地,全線按GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè),最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。
線路南北串聯(lián)同翔高新城、同安老城、環(huán)東海域美峰片區(qū)和集美東部新城的環(huán)灣骨架線,未來(lái)與既有和在建線路連接,具備分段開通、靈活運(yùn)營(yíng)的條件,將進(jìn)一步完善“中字型”快線網(wǎng)絡(luò)功能,構(gòu)建 “市域半小時(shí)交通圈”, 有效滿足城市發(fā)展的階段性交通需求,實(shí)現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進(jìn)島,助力廈門的環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展。
此外,該工程未來(lái)與6號(hào)線林華段(即林埭西—華僑大學(xué)段)連通,還將與6號(hào)線漳州(角美)延伸段實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,對(duì)優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu),進(jìn)一步促進(jìn)閩西南區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用。
管線遷改復(fù)雜、交通疏解困難、地質(zhì)情況復(fù)雜、工程控制性因素多,是6號(hào)線集美至同安段工程在實(shí)施階段面臨的主要問題。
在廈門市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在集美、同安兩區(qū)政府及各級(jí)單位的大力支持下,廈門市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦、市建設(shè)局、市質(zhì)安站和軌道集團(tuán)充分總結(jié)往期線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn),會(huì)同各相關(guān)單位迎難而上,提前謀劃,趕前超前,形成多點(diǎn)突破。
針對(duì)工程土建招標(biāo)體量大的情況,廈門市相關(guān)部門積極行動(dòng)、優(yōu)化流程,提速招標(biāo)時(shí)間;為確保該工程涉鐵段(后吳站至西湖村站區(qū)間)在今年福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前按期兌現(xiàn)盾構(gòu)穿越的控制性節(jié)點(diǎn)目標(biāo),廈門市軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位創(chuàng)新提出“涉鐵段單獨(dú)立項(xiàng)、先行開工”的解題思路,并在5月中旬完成涉鐵段區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu),為當(dāng)前盾構(gòu)機(jī)下井組裝調(diào)試提供了良好的條件。
通過(guò)提前謀劃、綜合施策,6號(hào)線集美至同安段工程最終實(shí)現(xiàn)較原計(jì)劃提前3個(gè)月開工的目標(biāo),又一次在地鐵建設(shè)領(lǐng)域展現(xiàn)了“廈門速度”。
6號(hào)線集美至同安段工程不僅是改善廈門人民生活品質(zhì)的重大民生工程,其371億元的投資規(guī)模更是廈門市貫徹中央“穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤”重要部署,落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)和帶動(dòng)有效投資要求的一項(xiàng)重要舉措。
下一步,廈門市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦和軌道集團(tuán)將按照市委市政府的統(tǒng)一部署,深入貫徹“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求,統(tǒng)籌好疫情防控和安全生產(chǎn),加強(qiáng)項(xiàng)目全生命周期管理,將安全質(zhì)量等要求落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程、各環(huán)節(jié),把6號(hào)線集美至同安段打造成百姓放心工程、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程、百年精品工程,為廈門“兩高兩化”城市建設(shè)和率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化注入新的動(dòng)能。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...