據悉,擬建項目位于朝陽區、海淀區和昌平區,利用既有京包鐵路、東北環線鐵路及廊道新建、改建線路,并同步完成新建、改建車站,新建車輛基地和改建停車場,工程南起朝陽區光華路站,北至昌平區既有南口站,正線工程約59km。
建設內容包括:光華路至北京朝陽(不含)段新建地下雙線約7km,北京朝陽至昌平段增建二線約43.6km,昌平至南口段電化改造約8.3km;新建光華路、四惠、石佛營東、酒仙橋、草場地、北苑、立水橋、新龍澤、生命谷、沙河北車站,改建北京朝陽、望京、霍營、沙河、昌平、南口車站;新建昌平車輛基地,黃土店貨場改建為停車場,出入段線及疏解線等相關工程約4.4km。
擬建項目總投資約220億元,其中環保投資約14.09億元,占總投資的6.4%。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...