據悉，擬建項目位于朝陽區、海淀區和昌平區，利用既有京包鐵路、東北環線鐵路及廊道新建、改建線路，并同步完成新建、改建車站，新建車輛基地和改建停車場，工程南起朝陽區光華路站，北至昌平區既有南口站，正線工程約59km。
建設內容包括：光華路至北京朝陽（不含）段新建地下雙線約7km，北京朝陽至昌平段增建二線約43.6km，昌平至南口段電化改造約8.3km；新建光華路、四惠、石佛營東、酒仙橋、草場地、北苑、立水橋、新龍澤、生命谷、沙河北車站，改建北京朝陽、望京、霍營、沙河、昌平、南口車站；新建昌平車輛基地，黃土店貨場改建為停車場，出入段線及疏解線等相關工程約4.4km。
擬建項目總投資約220億元，其中環保投資約14.09億元，占總投資的6.4%。
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6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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