6月17日，合肥軌道交通2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“寓瑤”區(qū)間右線已于2月28日實現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為2號線東延線繼肥東火車站至寓酒路站區(qū)間、瑤崗路站至和平路站區(qū)間后的第三個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“寓瑤”區(qū)間左線隧道單線全長607米，隧道頂部最小覆土9.7米，線路出寓酒路站后沿規(guī)劃四頂山路向南敷設(shè)，進(jìn)入瑤崗路站。盾構(gòu)施工主要穿越地質(zhì)為粉質(zhì)硬塑黏土，盾構(gòu)機先后下穿日出路主干道、趙崗河及趙崗河橋橋樁，對安全質(zhì)量管理、現(xiàn)場統(tǒng)籌調(diào)度、材料運輸?shù)踹\、盾構(gòu)監(jiān)測控制、出土運輸?shù)染禽^大考驗。

自盾構(gòu)機始發(fā)以來，合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)參建單位合理安排工期，精心組織現(xiàn)場施工。

一是針對粉質(zhì)硬塑黏土進(jìn)行分析研究，在盾構(gòu)機上增加了螺旋機出土口縮小裝置，該裝置可改變盾構(gòu)出土形狀，能夠在盾構(gòu)機穿越硬塑黏土地層過程中有效避免皮帶機打滑和卡死情況發(fā)生，大幅提高盾構(gòu)掘進(jìn)速度；

二是多次召開技術(shù)分析會，組織業(yè)內(nèi)專家針對風(fēng)險源進(jìn)行施工方案論證，做好技術(shù)支持；

三是在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，現(xiàn)場24小時值守巡查，對地層沉降進(jìn)行全方位監(jiān)測，嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量，最終按期完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。

截 至 目 前

2號線東延線11座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有13條貫通。