近日,大連地鐵4號線首臺盾構機完成下井組裝,展開最后調試,預計本月底始發,地鐵4號線建設進入加速期。
6月23日下午,雨后的工地更加潮濕悶熱,在大連地鐵4號線東方路站施工現場,幾十名工人正在綁扎鋼筋,搭設施工腳手架,為車站主體結構混凝土澆筑施工做準備。大連地鐵4號線一標段中建八局工區東方路站生產經理葛鎮說:“現場共分為8個區段,底板全部完成,頂板完成了4段,整個完成主體結構的75%,預計在7月底整個主體結構施工完畢。”
東方路車站是大連地鐵4號線第16座車站,車站全長186米,標準段寬19.7米,為地下兩層島式車站,而隨著車站主體建設的順利推進,也為盾構機下井創造了條件。全線首臺盾構機挖掘直徑6.48米,總長73.62米,總重量達450噸。葛鎮信心十足地說:“東方路車站作為雙向始發的盾構車站,目前通向梭魚灣站的左線盾構機已經下井組裝完成,預計在本月底調試完成,具備始發條件。我們保安全、比質量、趕進度,確保大連地鐵4號線保質保量如期按時完工,為大連三年挺進‘萬億GDP城市’貢獻我們的力量。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...