近日,隨著最后兩段頂板澆筑完成,南京地鐵1號(hào)線北延燕子磯站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂,標(biāo)志著南京地鐵1號(hào)線北延工程正式邁向決勝階段。
1號(hào)線北延工程起點(diǎn)為一期終點(diǎn)邁皋橋站,終點(diǎn)為二橋公園站,線路全長(zhǎng)6.54公里,其中地下線6.04公里,高架線0.5公里,設(shè)車站5座。燕子磯站位于和燕路東側(cè)地塊內(nèi),平行于和燕路,跨太新路設(shè)置,車站為地下兩層島式車站,共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭。
由于燕子磯站位于密集的商住區(qū),作業(yè)場(chǎng)地局限、地下管轄繁雜,交通限制較大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜,工期較為緊張,且臨近和燕路過(guò)江通道南段隧道工程,同期需進(jìn)行深基坑工程施工,協(xié)調(diào)配合和施工組織管理難度大。為保證優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù),南京地鐵積極組織協(xié)調(diào),凝聚多方力量,突出重點(diǎn),先后攻克征地拆遷難、管線改遷繁雜,交通導(dǎo)改頻繁、與過(guò)江通道相鄰深基坑同步開挖、地鐵車站軟土深基坑變形控制等諸多工程重難點(diǎn)問(wèn)題,科學(xué)籌劃、合理優(yōu)化施工工序,將車站內(nèi)軌頂風(fēng)道和站臺(tái)板等二次結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)同步組織施工,最終提前實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...