6月29日,隨著最后一片泥石轟然落地,備受泉城人民關注的旅游路東延項目鵲山隧道左線正式貫通。在“七一”建黨節前夕,泉城交通人用實干和擔當向黨獻禮。至此,旅游路東延項目隧道全部貫通,距離通車目標更進一步。內通外連,助力省會經濟圈一體化發展,這條路優秀的不止是“顏值”旅游路東延項目西起歷城區彩石街道規劃春暉路,東至呂家莊互通順接章丘南環路,跨越歷城、高新、章丘三區,全長9.2公里,規劃為雙向六車道城市主干路。
項目東側終點銜接大東環及濟濰高速出入口,建成后將成為內通章丘區,外連淄博、濰坊的又一條交通骨干通道,可有效分流經十路交通壓力,促進區域融合,更好發揮濟南對省會經濟圈一體化發展的核心引領和輻射帶動作用,引領省會經濟圈一體化高質量發展,提升省會城市首位度。
同時,項目地處齊魯科創大走廊輻射范圍,作為齊魯科創大走廊南邊界,可構建形成科創大走廊路網基本骨架,有效提高對外交通通達性,強勢助力東部區域經濟社會發展。
項目開工建設以來,以“五路”建設 (東強戰略先行路、城鄉融合示范路、科技引領創新路、泉城特色文化路、低碳綠色生態路)為建設目標,全面推廣6S管理法,堅持管理技術傳承與創新并重的工程建設氛圍,以“青春向黨、筑路為民”黨建引領,通過“安全生產月”、“百日大干競賽”、“大干六個月”等創建、評比活動,全面做好疫情防控、復工復產工作,在比學趕超中不斷提高工程建設水平。截至目前,章丘段瀝青下面層已鋪筑完成,隧道、橋梁工程推進正在全面加快,其他路基、橋涵及附屬工程建設按計劃有序推進,整個項目計劃2022年年底前建成通車。兩座隧道全部貫通,五座橋梁有序加快推進項目全線共建設兩座隧道,其中青龍山隧道長880米、鵲山隧道長806米,目前兩座隧道均已實現雙線貫通。兩座隧道均采用左右洞分離式形式設置,內輪廓全寬15.35米。隧道洞口采用削竹式,造型簡潔明快、自然順暢。
同時,隧道內部設置寬2.25米的慢行道,實現了與主路慢行功能的連續。隧道內各設置2處人行橫通道,滿足緊急情況下人員的疏散。隧道內裝飾計劃采用兩側裝飾板+水耐性藍色涂料,與景觀照明共同營造隧道內部“星空頂”及“藍天白云”效果。
項目全線共設五座橋梁,其中最長的西巨野河大橋全長780米,橋梁全寬37.5米,分兩幅設置,最大跨徑40米,最大墩高超過30米。設計施工遵循技術先進、安全可靠、經濟合理的理念,上部結構采用預制裝配化型式,在工程結構、施工工藝等方面均有獨到創新。目前,西巨野河大橋下部結構已經基本完成,梁板架設正加快推進中,其他橋梁建設正在有序推進。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...