廣西南丹至天峨高速公路,東接蘭海高速,西接銀百高速,全長約105千米,設計時速100公里,雙向4車道標準,計劃2022年建成通車。
示意圖
中鐵一局承建的該項目共有5座隧道,單洞全長近13公里。其中4座隧道為高風險的巖溶隧道。涌水、突泥、溶洞等風險極高,安全壓力巨大。其中,南天隧道總長1672米,隧道屬于巖溶發育隧道,構造條件復雜,需穿越50余處溶洞,溶腔巨大并且地下水豐富,易發生突泥涌水,為全線巖溶、涌水量最大的4座高風險隧道之一。
施工過程中,施工方大力踐行品質工程標準化建設要求,通過優化施工工藝,配齊配強現場技術以及物資設備,助推施工進度,為南天隧道順利貫通提供有力保障。同時,通過建立信息化管理中心,加強對隧道施工全程監控,強化工人安全生產意識,最終實現了隧道安全貫通。
南天隧道的雙幅貫通,打通了項目運梁通道,不僅為頂皇隧道的貫通提供了技術依據與保障,更為橋梁運梁、架梁打開了希望之門,為工程快速推進奠定了堅實基礎。
該項目建成通車后,廣西最后一個不通高速的天峨縣將接入廣西高速網,實現廣西全區縣縣通高速公路,拉近天峨縣與河池市以及南寧的時空距離。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...