7月24日,隨著“成功號”盾構(gòu)機順利出洞,廈門地鐵6號線董任站至官任站區(qū)間完成雙線貫通,標志著全線最難區(qū)間取得突破性進展,為全線順利貫通奠定了基礎(chǔ)。
區(qū)間隧道貫通現(xiàn)場
由中鐵十四局負責施工的廈門地鐵6號線土建三工區(qū)包括3站3區(qū)間,全線長5.7公里,盾構(gòu)區(qū)間全長4.8公里。其中董任站至官任站區(qū)間全長1.8公里,管片外徑6.2米,沿杏林北路、杏林灣路敷設。區(qū)間下穿中壓燃氣管道、全斷面基巖及孤石群、九天湖水域、已運營廈門地鐵1號線官任站等眾多風險源,建筑物密集、距離近,施工難度大。
據(jù)中鐵十四局項目負責人冀新華介紹,“成功號”盾構(gòu)機下穿廈門地鐵1號線官任站,是廈門市首例盾構(gòu)機正穿運營車站。下穿過程中,盾構(gòu)距離車站結(jié)構(gòu)最小凈距僅0.75米,需同時穿越14根圍護樁及18根隔離樁,盾構(gòu)機刀盤每環(huán)需以不同角度進行“切樁”施工,對盾構(gòu)機姿態(tài)及掘進參數(shù)控制都是極大的考驗。
針對施工難點,該項目部在掘進前對區(qū)間可能存在的風險源進行排查,有效規(guī)避了多條與區(qū)間沖突的燃氣管線,下穿過程中安排人員進行24小時值守,嚴格控制掘進參數(shù),同時加強地面監(jiān)測、巡視和地質(zhì)雷達掃描等工作。尤其在穿越運營車站時,該項目提前組織維保人員進行帶壓進倉檢查及更換盾構(gòu)機全盤刀具,過程中針對推進情況及時調(diào)整施工參數(shù),最終順利通過運營車站,將沉降變化量控制在0.5毫米以內(nèi),實現(xiàn)了運營、建設雙平安,為后續(xù)線路下穿既有車站施工提供了寶貴經(jīng)驗和參考。
在廈門首次使用盾構(gòu)渣土分離設備
在區(qū)間盾構(gòu)掘進時,該項目部還在廈門首次使用盾構(gòu)渣土分離設備,將含水量較高的渣土分離為砂和干土,從根本上解決土尾受限問題,同時實現(xiàn)廢土轉(zhuǎn)換為可利用土,極大加快了施工進度,滿足了盾構(gòu)施工要求。
據(jù)悉,廈門地鐵6號線建成后,將連接漳州角美,對于支撐廈門“跨島環(huán)灣發(fā)展”戰(zhàn)略、加快閩西南協(xié)同發(fā)展、打造廈漳同城經(jīng)濟圈、促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設、實現(xiàn)互利共贏發(fā)展具有重大而深遠的意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...