重慶城開高速穿越大巴山腹地，橋隧占比約78%，部分路段橋隧比高達(dá)99.2%，建設(shè)難度可想而知。要啃下“硬骨頭”，城開高速運用上新技術(shù)、新設(shè)備。
7月30日，隨著城開高速城口雞鳴至開州譚家段通車，長達(dá)11.5公里的城開特長隧道也開通。這是目前重慶境內(nèi)最長的高速公路隧道。
據(jù)介紹，一般來說，長大隧道洞內(nèi)溫度基本恒定在10-20 ℃左右。但在城開特長隧道，因為隧道太長，每年6月、7月氣溫高，洞內(nèi)溫差較大，出現(xiàn)返潮現(xiàn)象且持續(xù)時間長，嚴(yán)重影響了隧道內(nèi)瀝青施工混凝土路面面層質(zhì)量和施工進(jìn)度。
為解決隧道返潮問題，保證路面瀝青鋪設(shè)的順利，經(jīng)過反復(fù)試驗，城開特長隧道在施工中采用了熱再生機(jī)組-加熱機(jī)，對返潮段落進(jìn)行烘烤。
該設(shè)備對路面加熱，熱傳導(dǎo)時間可達(dá)10分鐘，烘烤溫度最高可達(dá)178℃。一般來說，熱再生設(shè)備主要用于就地翻新瀝青路面，用來去除隧道內(nèi)冷凝水算是首次，不僅成功解決了隧道返潮問題且保證了面層質(zhì)量和施工進(jìn)度，也成功地積累了山區(qū)長大隧道返潮處理施工經(jīng)驗，可推廣至其他項目。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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