雖已過立秋,但受副熱帶高壓影響,未來一段時間,高溫依然全勤出席。
為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求,提升乘客的出行舒適度,寧波軌道交通借鑒了國內其他城市地鐵車廂分區控溫的做法,將于8月10日起,在全線試行車廂分區控溫模式。
全線推出“強弱冷”車廂
一到夏季,寧波軌道交通全線網列車就會開啟“制冷”模式。運營期間,通風系統也會開啟全新風模式。系統會根據外部溫度調節制冷量,使車站的溫度和濕度保持最佳舒適環境。但車廂溫度還是會受天氣、列車運行、載客量等變化的影響,以致乘客的體感不同。
所謂車廂分區控溫,就是按照車廂溫度的不同,進行分開控溫。目前,寧波軌道交通即將推出的分區控溫模式是將列車分為“強冷”車廂和“弱冷”車廂兩種溫區。這也是寧波軌道交通開通以來的首次嘗試,希望通過車廂“分區控溫”的個性化服務,讓市民出行更有“溫度”。
“強弱冷”車廂VS普通車廂
即將推出的“強弱冷”車廂在考慮眾多外界因素的同時,也會根據外部環境、客流規律等實際情況進行控溫。按計劃,列車車廂頭尾四節為“強冷”車廂,中間兩節為“弱冷”車廂。“強弱冷”車廂的溫差在2℃左右。
列車上線運行后,乘客可以根據自身需求選擇不同車廂進行乘坐。地鐵車廂分區控溫模式上線試行后,市民乘客若有更好的建議或意見,也歡迎給我們留言反饋!
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...