10月14日,合肥軌道交通7號線一期繁華大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第12座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
繁華大道站位于經(jīng)開區(qū)繁華大道與翡翠路交口西側(cè),沿繁華大道東西向敷設(shè),車站全長175米,為地下四層結(jié)構(gòu),基坑土方開挖深度達(dá)27.6米,相當(dāng)于9層樓高,為7號線一期開挖深度最深的車站。該車站與已開通運(yùn)營的3號線繁華大道站于站廳層換乘,車站東側(cè)基坑距離已運(yùn)營3號線車站側(cè)墻僅3.8米,樁間距離僅1米。
針對該車站密貼既有運(yùn)營線路、超深基坑變形控制難度大等施工難題,合肥軌道集團(tuán)多次組織技術(shù)研討會,模擬分析不同工況下土方開挖引起的基坑變形情況,比選最優(yōu)施工方案。基坑開挖時(shí)嚴(yán)格采取分層、分段、分單元預(yù)留反壓土開挖方式,最終順利將既有3號線繁華大道站車站結(jié)構(gòu)累計(jì)變形控制在1.3毫米以內(nèi),為車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
車站建設(shè)過程中,合肥軌道集團(tuán)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”,結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際,多措并舉保障建設(shè)安全質(zhì)量。一是嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,專人緊盯各施工工序,從安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)著手,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工;二是堅(jiān)持安全生產(chǎn)紅線,全面夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、劃分包保區(qū)域,上下聯(lián)動全員參與,及時(shí)消除潛在隱患,做好源頭治理工作,順利實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
截至目前
7號線一期工程16座車站已有12座主體結(jié)構(gòu)封頂,31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有14條貫通。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...