8月15日,隨著盾構機刀盤沖破最后一層屏障,由中國建筑承建的深圳地鐵13號線二期(北延)工程三工區(qū)月亮路站—東周路站區(qū)間右線貫通,標志著全線首個盾構區(qū)間實現(xiàn)提前雙線貫通,為全線洞通奠定了堅實的基礎。 據(jù)悉,近期三工區(qū)東周路站和公明南站也將相繼封頂。項目將以此為起點,推進車站結構封頂、附屬結構開工等關鍵性節(jié)點。
據(jù)了解,深圳地鐵13號線二期(北延)工程全線長約19.3公里,起自寶安區(qū)上屋站,終于光明區(qū)公明北站,設有11座車站、13條區(qū)間、1座車輛段,未來將縱貫光明、寶安、南山,南連香港,北接東莞,建成后將有效支撐光明區(qū)加快打造世界一流科學城和深圳北部中心,加速粵港澳大灣區(qū)城市群一體化融合。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...