8月1日上午9點,西安浐灞生態區世園園區漁場路下穿灞河758米電力管道工程全面貫通。該項目創造了西安市市政工程領域直徑2.6米“F型”鋼承口鋼筋混凝土管單向頂進距離最長(758米)、市政工程項目中基坑降水降深最大(21米)、管道頂進土層最復雜(穿越了砂礫層、卵石層、粉質粘土層、中砂層等)三項之最,投運后將解決該區域用電問題,助力浐灞生態區經濟社會發展。
據介紹,漁場路下穿灞河電力管道工程是由于在該地塊上部有現狀110kV高壓線“1184香房線”架空通過,為改善該區域空間環境,同時解決該區域用電,根據建設方發展規劃對該線路進行落地改遷,因此修建穿越灞河河底的東西向電纜隧道,總長758米,采用直徑2.6米“F型”鋼承口鋼筋混凝土管,采用泥水平衡施工工藝,用于敷設110kV及以下電纜。頂管工作井凈尺寸9.0米x9.0米x20.542米,接收井凈尺寸9.0米x9.0米x27.452米,均采用灌注樁+鋼支撐+噴錨形式進行基坑支護,西側頂管井與灞河西路電力管溝采用1.8米x2.0米電纜隧道銜接,東側頂管井與灞河東路電力管溝采用1.8米x2.0米電纜隧道銜接,均采用明挖開槽施工方法。工藝井配有通風、排水、消防及電氣等附屬設施安裝。
頂管井基坑采用管井降水方案,止水帷幕+坑內、坑外聯合降水方式,共設置52口降水井,采用橋式濾水管,直徑426毫米,用2層60目紗網進行包封,濾料選用5—8毫米之間磨圓度好的硬礫石回填,水位降至基坑開挖底面1.0米以下。
灞河東路電力溝道增容工程是由于現狀管溝斷面較小,不滿足該區域電纜容量需求,同時考慮灞河東路現狀管溝擴容及過香槐六路改遷,故對現狀1.0米x1.4米管溝進行廢除,在原線位上對管溝斷面進行擴容改造,新建管溝斷面為1.8米x2.0米,線位位于綠化帶內,采用鋼筋混凝土管溝,總長630米,在香槐六路橋附近調整原線位,避讓橋墩及擬建下穿段,終點至香槐六路匝道北側與現狀2.6米x2.0米電纜隧道相接。
本項目位于灞河兩岸,地處河灘與陸地交匯處,地質復雜,含建筑、裝修垃圾雜填土、粉質砂土層、中砂層、砂礫層、礫石層、黏土層等分布不均,且貫穿于整個施工截面,地下水位高,設計降深大到21米。同時施工區域處于浐灞自來水水源地,地下自來水管線復雜繁多且老舊。
施工單位采用懸吊法,解決自來水管無法改遷導致無法施工問題;采用沖擊引孔工藝,解決旋噴樁無法成孔問題;使用回旋鉆機與沖擊式鉆機循環往復使用,解決了灌注樁無法成孔問題,同時減少了對周邊構筑物的擾動;使用沖擊式鉆機與反循環鉆機循環往復使用,解決了降水井無法成孔問題,同時保證了降水井的滲透率;采用基坑側墻注漿法(水泥漿+磷酸+水玻璃),解決了基坑開挖過程了遇到不良地質造成的局部漏沙問題;采用集泥水平衡、土壓平衡、二次破碎為一體的頂管機,解決了在同一截面不同地質情況下管道正常頂進問題。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...