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天津濱海地鐵Z4線跨永定新河大橋開建

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4月22日,隨著主橋鋼棧橋第一根鋼管樁緩緩打入,由中建三局集團有限公司承建的濱鐵2號線跨永定新河大橋正式啟動施工。

跨永定新河大橋是濱鐵2號線的關鍵節點工程,工期緊、施工難度高,項目即將面臨惡劣跨河環境、水中鋼棧橋、千噸級鋼圍堰、超長水下大直徑鉆孔灌注樁等一系列施工難題。為加快工程進度,項目已組建了一支50余人的管理團隊,每日作業工人100余人,在做好疫情防控的同時,搶抓時間、高效組織。

跨永定新河大橋橋梁線形柔和、蜿蜒靈動,具有良好的視覺效果和較高的藝術觀賞性,符合“人與自然和諧共生”的城市理念。同時,橋梁的結構設計和施工技術進一步提升了大橋的科技含量,體現結構施工集約、方便、快捷、文明的特點。

據悉,項目預計到2022年年底完成水上鋼棧橋、鋼平臺施工,主橋8#、9#承臺超深樁基施工及鋼圍堰施工。

4月23日,隨著最后一方混凝土順利入模,龍湖北路站第五段頂板澆筑完成,標志著合肥市軌道交通8號線一期三工區龍湖北路站主體結構順利封頂。據介紹,該站是八號線一期三工區首個封頂車站,也是整條線12個車站當中第5個封頂的車站。

合肥市軌道交通8號線一期三工區龍湖北路站由中鐵隧道局集團承建,為合肥市軌道交通8號線的第11個車站。車站附屬共設4個出入口和2組風亭,為地下兩層單柱雙跨島式站臺車站,總建筑面積8576.48平方米。

據介紹,龍湖北路站從主體基坑開挖到結構封頂歷時352天,為全面推進車站主體結構工程施工,項目多措并舉以確保高質高效完成各項施工任務。該站主體結構的順利封頂,為后續盾構施工提供了條件,也實現2022年施工計劃奠定了基礎。

編輯:卓卓

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