上海地鐵1號線作為上海首條通車運營的地鐵線路，目前已運行30余年，為持續提升市民出行品質，提高運營效率與質量，維保供電分公司自2021年1月，啟動了1號線供電系統能力提升改造工程，歷時3年完成全部施工改造，累計更換153臺套變電設備柜，敷設高壓電力電纜69800米，完成45座變電站溫濕度計、智能監控等設備安裝，實現1號線整體供電能力提升20%。
供電模式再優化，提升設備可靠性
維保供電分公司首次試點將降壓變電站“三級供電”（33kV-10kV-400V）改為“二級供電”（33kV-400V）模式，在1號線外環路站移除了原有12臺10kV開關柜，新增10臺33kV開關柜及相關設備，精減了施工作業倒閘操作環節，保障了現場作業和效率。
“螺獅殼”里做道場，無感施工再升級
項目團隊應用精益管理工具，形成了基于DMAIC模型的“無感”設備改造方案，在1號線新閘路站、彭浦新村站、徐家匯站、外環路站新增4座牽引變電站施工作業中，將改造工程分解為30個模塊，精細利用日間運營、夜間施工的窗口期，真正實現“無感施工”。一方面在日間運營時間，開展土建結構調整、設備進場等作業；一方面在夜間及時進行新老設備倒接、調試安裝等工作。同時，不斷總結“三級供電”改為“二級供電”的標準施工流程，更新配備智能化監控設備，為后續供電系統能力提升改造奠定基礎。
全程監控無死角，隱患排查保安全
此次改造工程還更換調試了10座車站接觸網隔離開關。維保供電分公司克服施工時間跨度大，單個作業點時間短，現場環境差異性等困難，建立“一站一方案”“3+1”即改即投運、新增設備全程保駕等施工工藝、安全保障措施，確保了1號線接觸網隔離開關改造“無感”推進。
同時，項目團隊在施工改造中徹底消除歷史安全隱患，及時對接廠家落實最新標準，嚴格監督接觸網部件檢測結果，確保合格后才能上線安裝，并按維護周期進行跟蹤復查，全方位確保設備部件安全可靠。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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