8月24日上午,由中鐵十四局集團有限公司承建的太原地鐵1號線103標段傳來喜訊,當日,在迎澤西大街迎澤橋西站—下元站區間右線,“奮晉2號”盾構機順利“出洞”;另一處,在大南門站—桃園路站區間左線,“奮晉1號”盾構機正式“進洞”,兩臺盾構機幾乎“前后腳進出”。
太原地鐵1號線103標包含3個地下車站、3個盾構區間,總長4301.1米。三座車站中,兩座是換乘車站,其中迎澤橋西站是未來太原地鐵6號線與太原地鐵1號線的換乘站,下元站是未來太原地鐵3號線與太原地鐵1號線的換乘站;三個區間分別是下元站(含)—迎澤橋西站(含)—桃園路站(含)—大南門站(已實施)。
據103標段技術主管孫斌介紹,三座車站均在9月實現主體結構封頂。其中1、3號線換乘站下元站與大南門站規模相當,但施工難度更大。為減少柱網對換乘流線的影響、增加換乘空間的視覺通透性、提升換乘舒適性,采用蓋挖逆作大跨結構體系。 迎澤橋西站是太原地鐵1號線全線最長車站,長度560米。該車站建成后,在用于地鐵運營的同時,還兼顧地鐵車輛臨時停放功能;桃園路站受地層條件制約,攻克全線最大地質風險富水液化粉細砂層,是太原地鐵1號線施工難度最大的復雜地層,開挖難度極大,且緊鄰汾河,地下水極為豐富,開挖兩米可見水。該標段施工工法涵蓋了明挖法、蓋挖法、盾構法、礦山法(聯絡通道)、頂管法,施工工法多樣,綜合性強。
目前,由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原軌道交通1號線全線新建的21座車站已全部開工建設,其中9座車站完成封頂,7個盾構區間單、雙線貫通,16臺盾構機正在全力掘進。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...