8月28日7時(shí)28分，中鐵十二局津興鐵路二期榆安3號(hào)隧道“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑12.72米，是目前京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)津興鐵路東起天津西站，西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)100.79公里，是京津冀城際鐵路網(wǎng)——京津發(fā)展軸上的重要線路、打造三地四機(jī)場(chǎng)連通城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是推動(dòng)“軌道上的京津冀”建設(shè)的重要舉措。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)天津與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)30分鐘內(nèi)通達(dá)，優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線驗(yàn)收榆安3號(hào)隧道是與津興鐵路相連的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵鋪軌通道。隧道貫通后，從津興鐵路一期方向鋪軌基地出發(fā)的鋪軌車(chē)才能夠順利進(jìn)行機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的鋪軌施工。中鐵十二局承建榆安3號(hào)隧道2513米的施工任務(wù)，管段跨越河北省廊坊市固安縣和北京市大興區(qū)，盾構(gòu)施工段落長(zhǎng)2080米，其中1800米位于永定河河道范圍內(nèi)，地層穩(wěn)定性差、地下水豐富。為安全、快速地完成施工任務(wù)，同時(shí)最大限度減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，因此采用大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)的方式下穿永定河。

施工場(chǎng)地布置圖面對(duì)緊張的工期壓力，建設(shè)者直面困難、積極應(yīng)對(duì)，加大施工資源配備，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理，利用不到兩個(gè)月的時(shí)間完成下井組裝調(diào)試，保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā);提前進(jìn)行后續(xù)施工準(zhǔn)備，溝通渣土外運(yùn)相關(guān)事項(xiàng)、租賃場(chǎng)地預(yù)先存放盾構(gòu)管片、擴(kuò)大盾構(gòu)機(jī)備件庫(kù)的備件范圍和數(shù)量，最大限度消除影響掘進(jìn)速度的“堵點(diǎn)”。

“興安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)吊裝針對(duì)始發(fā)段縱斷面設(shè)計(jì)為20‰大下坡，覆土僅5米的情況，建設(shè)者反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與論證，通過(guò)線形模擬及建模推導(dǎo)，計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)最佳始發(fā)姿態(tài)數(shù)據(jù)，將20‰坡度擬合為18‰坡度始發(fā)，保證盾構(gòu)機(jī)不偏離軸線、有效控制管片破損;強(qiáng)化始發(fā)端頭地基加固、進(jìn)行始發(fā)端地面堆載預(yù)壓，避免了淺覆土大坡度始發(fā)可能帶來(lái)的盾構(gòu)機(jī)“栽頭”及始發(fā)段涌水涌砂的風(fēng)險(xiǎn)。

三軸攪拌加固始發(fā)端頭地基在盾構(gòu)機(jī)后續(xù)掘進(jìn)過(guò)程中，建設(shè)者將采用含有雙層密封條的管片，嚴(yán)格控制每環(huán)出土量、合理設(shè)定土倉(cāng)壓力，及時(shí)有效進(jìn)行背后回填注漿和二次注漿，加強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、保持盾構(gòu)機(jī)的良好掘進(jìn)姿態(tài)，切實(shí)做好針對(duì)各項(xiàng)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，確保施工質(zhì)量，保證施工安全。