有軌電車作為地面公共交通骨干網絡,穿行大量平面交叉路口是其主要特征。目前,嘉興市有軌電車將車輛上下行列次同時通過路口的比例從不足20%提升至40%,處于國內同行業領先水平。
嘉興有軌電車采取了信號對電車適度優先的方式,其通過路口的效率不但直接影響有軌電車的運行效率,同時也關系到路口交通整體運行情況。因此,提高上下行列車同時通過路口比例能直接提高路口各種交通方式通行效率,緩解路口交通壓力。
為此,嘉興有軌電車首先在原有版本上增加了上下行列車在紡工路中環南路交匯的交匯點數量。新版運行圖工作日每日圖定載客列次219列,同時通過中環南路路口理論值為126列,占總載客列次57%;周末每日圖定載客列次為199列,同時通過中環南路路口列次為182列,占總載客列次91%。
其次,經過測試統計,考慮停站時間、天氣、區間運行速度等因素影響,以中環南路為坐標零點,上行選取列車通過紡工路煙雨路路口,下行選取列車通過由拳路富潤路路口,上述2個路口點位列車運行至中環南路路口時間均為230秒。進入上述范圍即具備可控條件。
第三,根據摸索,選取了運行區間時分為30-60秒作為人工可進行干預的范圍,上下行兩列車同時出現在此區間時需人工進行干預。根據實際情況上行選取南溪西路站-煙雨路站區間,下行選取富強路-紡工路由拳路區間。
采取上述三種措施后,嘉興有軌電車同時通過中環南路路口的列車在工作日提高到84對,周末提高到80對,占比提升至40%,日均分別減少其它相位社會交通41分鐘、54分鐘等待時間。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...