近日，經(jīng)過 10 個(gè)月的不懈奮戰(zhàn)，1 號線北延一期鵝羊山站 – 秀峰山站區(qū)間暗挖隧道全導(dǎo)洞貫通，為全線洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鵝羊山站 – 秀峰山站區(qū)間暗挖隧道通長 189.8 米，處于長沙交通干線芙蓉北路下方，地面車流量大，隧道埋深為 10～11.8 米，屬于超淺埋暗挖隧道，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高、管線和地面沉降變形控制要求高，隧道開挖過程中存在可能引起路面沉降、塌陷，管線變形、開裂等風(fēng)險(xiǎn)。

面對暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)大、工作面狹窄、工作條件差、人工作業(yè)程度較高等安全質(zhì)量管理難題，長沙地鐵始終以標(biāo)桿意識指導(dǎo)行動(dòng)，組織參建各方嚴(yán)格按安全專項(xiàng)施工方案組織施工，采用 CRD 工法施工，將大斷面隧道分成 4 個(gè)導(dǎo)洞，嚴(yán)格遵循 ” 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測 ” 十八字方針，以輪班制堅(jiān)持晝夜安全巡查，并隨時(shí)聯(lián)動(dòng)技術(shù)人員把關(guān)暗挖施工質(zhì)量，保質(zhì)保量完成貫通任務(wù)。

建優(yōu)質(zhì)民生地鐵工程，強(qiáng)省會(huì)基建力量賦能。1 號線北延一期工程目前全線車站主體已全部封頂，全面進(jìn)行各車站附屬施工;地下盾構(gòu)區(qū)間全面進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，已完成約 43%;鵝 – 秀暗挖區(qū)間已貫通;高架區(qū)間全面進(jìn)行上部橋梁施工，已完成約 78%;沙河停車場場前區(qū)單體建筑主體結(jié)構(gòu)已完成，全面進(jìn)行站場及庫房樁基及結(jié)構(gòu)施工。下階段，長沙地鐵將靠前服務(wù)、主動(dòng)作為，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)各參建單位的積極性、創(chuàng)造性，全面提升 ” 務(wù)實(shí)、落實(shí)、善作為 ” 能力素質(zhì)，勇挑重?fù)?dān)，加壓奮進(jìn)，全力加速推進(jìn) 1 號線北延一期工程建設(shè)，確保年度任務(wù)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。