降本增效工作是企業(yè)提高管理效能、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一場(chǎng)自我革命，也是提升企業(yè)精細(xì)化管理、增強(qiáng)發(fā)展后勁的必然選擇。近年來(lái)，面對(duì)復(fù)雜性、嚴(yán)峻性和不確定性不斷上升的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，重慶軌道集團(tuán)積極開(kāi)展改革三年行動(dòng)及對(duì)標(biāo)管理提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，多舉措挖掘增收節(jié)支、提質(zhì)增效潛能，推動(dòng)集團(tuán)降本增效工作走深走實(shí)。

探索融資方式，夯實(shí)資金保障

軌道集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，探索多渠道融資方式，在保障集團(tuán)資金需求，滿(mǎn)足軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和和沿線資源開(kāi)發(fā)需要的情況下，力求深化融資管理，嚴(yán)控融資成本。

通過(guò)各類(lèi)融資通道，累計(jì)籌措資金超1200億元，為各板塊業(yè)務(wù)開(kāi)展提供資金保障。夯實(shí)資金保障的同時(shí)密切關(guān)注政策調(diào)整，在銀行信貸融資方面，搶抓存量基準(zhǔn)利率轉(zhuǎn)換LPR的有利契機(jī)，與各金融機(jī)構(gòu)緊密聯(lián)系梳理LPR低轉(zhuǎn)方案，極大地降低融資利率，可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用超3.4億元/年。此外，在債券市場(chǎng)上，錨定國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，著力發(fā)展綠色軌道交通，在資本運(yùn)作領(lǐng)域也堅(jiān)持“綠色金融”架橋引路，實(shí)現(xiàn)“金融節(jié)能”。目前，已累計(jì)發(fā)行綠色中期票據(jù)109億元，當(dāng)期發(fā)行利率較同資質(zhì)、同品種、同期限債券均有一定優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)了投資者對(duì)軌道集團(tuán)的極高認(rèn)可，也標(biāo)志著集團(tuán)在資本市場(chǎng)上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

實(shí)施技術(shù)改造，推行委外維保，降低維保成本

隨著重慶軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不斷提升，客流量日益增大，軌道集團(tuán)正面臨如何兼顧運(yùn)營(yíng)效率與安全，提高運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備安全性和可靠性的挑戰(zhàn)。為此，集團(tuán)積聚技術(shù)新優(yōu)勢(shì)、探索試點(diǎn)新路子，在運(yùn)營(yíng)維保管控上出實(shí)招、下實(shí)功、見(jiàn)實(shí)效。

在保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全和服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)改造，開(kāi)展引進(jìn)、吸收、消化新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝的“四新項(xiàng)目”，提高運(yùn)營(yíng)維保工藝水平，降低運(yùn)營(yíng)物資耗費(fèi)，其中，單軌列車(chē)輪胎逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，降低費(fèi)用25%；優(yōu)化自動(dòng)售票機(jī)配置，降低紙幣及硬幣模塊5-10%故障率，預(yù)計(jì)節(jié)約維修費(fèi)用150萬(wàn)元/年；通過(guò)車(chē)輛列檢規(guī)程試點(diǎn)優(yōu)化，地鐵1、6號(hào)線列車(chē)日常計(jì)劃修理費(fèi)預(yù)計(jì)可節(jié)約120萬(wàn)元/年；推進(jìn)單軌列車(chē)受電弓滑塊新技術(shù)上線項(xiàng)目，預(yù)計(jì)節(jié)約成本800萬(wàn)元/年；開(kāi)展跨座式單軌走行輪胎由18萬(wàn)公里提高到25萬(wàn)公里的使用性能試驗(yàn)，單軌走行輪年平均更換成本預(yù)計(jì)可節(jié)約30%以上。

此外，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施專(zhuān)業(yè)維護(hù)管理逐漸向集約化、精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，在保證運(yùn)營(yíng)安全前提下，科學(xué)、合理地推進(jìn)部分專(zhuān)業(yè)委外維保，1、2號(hào)線工務(wù)委外項(xiàng)目預(yù)計(jì)節(jié)約成本173萬(wàn)元/年，1、2、3、6號(hào)線房建裝飾裝修委外項(xiàng)目預(yù)計(jì)節(jié)約成本242萬(wàn)元/年。

挖掘設(shè)備節(jié)能潛能，加強(qiáng)能耗管理

軌道交通是名副其實(shí)的低碳節(jié)能、大運(yùn)量交通工具，然而，即便是貼著“綠色出行”的名牌，軌道集團(tuán)依然精益求精，不斷挖掘運(yùn)營(yíng)中的節(jié)能降耗潛力。

在保證運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的前提下，軌道交通車(chē)站合理利用地下站和高架站附近的自然采光，并通過(guò)陸續(xù)更換節(jié)能燈具，節(jié)能改造車(chē)站照明系統(tǒng)，利用移動(dòng)感應(yīng)裝置調(diào)節(jié)燈光亮度及分時(shí)段自動(dòng)控制路燈照明等手段，預(yù)計(jì)可節(jié)約電量10.63萬(wàn)度/年，可節(jié)約電費(fèi)約7.12萬(wàn)元/年。同時(shí)，各線路電扶梯應(yīng)用變頻節(jié)能技術(shù)，可在無(wú)人狀態(tài)下進(jìn)入到慢行節(jié)能模式，車(chē)站還根據(jù)人流量分布差異，動(dòng)態(tài)采用平峰停梯節(jié)能模式，預(yù)計(jì)可節(jié)約電量約119萬(wàn)度/年，節(jié)約電費(fèi)約84萬(wàn)元/年。

除此之外，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)思路、建設(shè)智慧城軌等一系列措施，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。軌道集團(tuán)將充分利用政策優(yōu)惠和國(guó)家補(bǔ)貼，持續(xù)深入開(kāi)展降本增效工作，加快在建線路建設(shè)，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)綜合能力，最大限度履行國(guó)有企業(yè)社會(huì)職能，不斷提升軌道交通自身造血能力，推動(dòng)重慶軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，讓市民乘客享受到更周到更便捷的出行服務(wù)。