9月26日,隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),“六局六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿過端頭加固體順利掘進(jìn),由中建基礎(chǔ)牽頭、中建六局施工的天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站至天塔站區(qū)間左線順利始發(fā)。此次天津首次負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā),開創(chuàng)了天津地鐵建設(shè)地下負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā)施工先河,是天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站項(xiàng)目繼成功攻克天津第一深地連墻、天津在施第一深基坑后完成的又一挑戰(zhàn),對(duì)攻克區(qū)間掘進(jìn)難題、創(chuàng)新盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)具有重要意義,是天津地鐵盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)創(chuàng)新又一重大里程碑。這也是天津地鐵7號(hào)線第十三臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)。
作為天津地鐵7號(hào)線施工難度最大的站點(diǎn),其地連墻、鋼管柱、基坑開挖深度,均為天津地鐵建設(shè)史上之最,施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多,施工難度大。本次從腫瘤醫(yī)院站負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā),面對(duì)多重水土壓力,上部27m的覆土、第一層承壓水就在盾構(gòu)掌子面內(nèi)、第二層承壓水距離隧道底僅5米等巨大風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部經(jīng)過多方調(diào)研與論證,采取了全回轉(zhuǎn)咬合樁井外封閉隔水、超高壓旋噴MJS填充止水、全鋼套筒做最后收底保險(xiǎn);同時(shí),采用能抗2500噸推力的反力架,提前設(shè)置3.1bar的土壓,克服刀盤出加固體時(shí)土壓力突變等一系列保障措施,力保始發(fā)萬無一失。
天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站-天塔站區(qū)間左線正式從腫瘤醫(yī)院站始發(fā),區(qū)間單線最長(zhǎng)1400.96m,設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道,隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度在17.3m~27.2m之間,是天津市第一條埋深超過25m的超深埋隧道,也是天津市盾構(gòu)首次由負(fù)四層車站始發(fā)。作為天津重點(diǎn)民生工程,建成后將極大方便沿線市民出行,帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...