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地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站至天塔站左線始發(fā) 開創(chuàng)負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā)先河

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9月26日,隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),“六局六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿過端頭加固體順利掘進(jìn),由中建基礎(chǔ)牽頭、中建六局施工的天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站至天塔站區(qū)間左線順利始發(fā)。此次天津首次負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā),開創(chuàng)了天津地鐵建設(shè)地下負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā)施工先河,是天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站項(xiàng)目繼成功攻克天津第一深地連墻、天津在施第一深基坑后完成的又一挑戰(zhàn),對(duì)攻克區(qū)間掘進(jìn)難題、創(chuàng)新盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)具有重要意義,是天津地鐵盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)創(chuàng)新又一重大里程碑。這也是天津地鐵7號(hào)線第十三臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)。

作為天津地鐵7號(hào)線施工難度最大的站點(diǎn),其地連墻、鋼管柱、基坑開挖深度,均為天津地鐵建設(shè)史上之最,施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多,施工難度大。本次從腫瘤醫(yī)院站負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā),面對(duì)多重水土壓力,上部27m的覆土、第一層承壓水就在盾構(gòu)掌子面內(nèi)、第二層承壓水距離隧道底僅5米等巨大風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部經(jīng)過多方調(diào)研與論證,采取了全回轉(zhuǎn)咬合樁井外封閉隔水、超高壓旋噴MJS填充止水、全鋼套筒做最后收底保險(xiǎn);同時(shí),采用能抗2500噸推力的反力架,提前設(shè)置3.1bar的土壓,克服刀盤出加固體時(shí)土壓力突變等一系列保障措施,力保始發(fā)萬無一失。

天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站-天塔站區(qū)間左線正式從腫瘤醫(yī)院站始發(fā),區(qū)間單線最長(zhǎng)1400.96m,設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道,隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度在17.3m~27.2m之間,是天津市第一條埋深超過25m的超深埋隧道,也是天津市盾構(gòu)首次由負(fù)四層車站始發(fā)。作為天津重點(diǎn)民生工程,建成后將極大方便沿線市民出行,帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

編輯:小鹿

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