10月9日，隨著盾構機抵達中山公園站南端頭接收井，中山公園站～南門站盾構區間左線順利貫通。
中山公園站～南門站盾構區間左線全長1523.026米，主要穿越地層為淤泥質粉質黏土及粉質黏土。該區間側穿、下穿諸多建（構）筑物，過程中還需近距離下穿一根中壓燃氣管，施工難度較大。始發前，參建單位對沿線建（構）筑物、管線位置分布多次進行詳細踏勘核查，做好初始狀態記錄；多點布設觀測點、實時監測敏感建構筑物沉降數據，及時調整掘進參數，確保盾構平穩推進。項目部多次組織應急演練、做好應急物資儲備，積極與產權單位溝通，在盾構機穿越期間停止輸氣并嚴密檢測，采用“克泥效”等新材料控制管線沉降，確保了盾構機安全下穿燃氣管線。
截至目前，錫澄軌道S1線10條盾構區間隧道已貫通7條，全線盾構掘進里程16.6公里、達總里程的96%。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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