近年來，天津軌道交通集團(tuán)所屬鐵投集團(tuán)創(chuàng)新鐵路市場化投融資模式，先后承擔(dān)了京滬高鐵、津秦客專、津保鐵路等15個項(xiàng)目的股權(quán)出資任務(wù)，投資總額達(dá)365億元。

“鐵投集團(tuán)要發(fā)展就要由單一的鐵路投資建設(shè)向城市綜合經(jīng)營轉(zhuǎn)變，由投資和建設(shè)為主業(yè)的傳統(tǒng)國有企業(yè)向重點(diǎn)負(fù)責(zé)國有資本投資運(yùn)營的現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)變，由政府投資為主導(dǎo)的公益型企業(yè)向具備良好造血功能的效益型企業(yè)轉(zhuǎn)變?！避壍澜煌瘓F(tuán)總經(jīng)濟(jì)師、鐵投集團(tuán)董事長陳福興指出。

作為天津市首條市域（郊）鐵路項(xiàng)目，津靜市域（郊）鐵路規(guī)劃初期，投入高、回收慢、財(cái)政壓力大，這一系列困難擺在眼前，鐵投集團(tuán)迎難而上，在全國市域鐵路領(lǐng)域內(nèi)首創(chuàng)了政府投資平臺以社會投資人身份參與項(xiàng)目建設(shè)的模式，并積極探索構(gòu)建市域鐵路沿線及周邊土地一體化綜合開發(fā)機(jī)制，減輕了政府財(cái)政壓力，有力提升了市域（郊）鐵路“造血”功能，津靜市域（郊）鐵路于2021年除夕開工建設(shè)。

南港鐵路專用線作為鐵投集團(tuán)首例自主投資項(xiàng)目，于2021年9月30日投入運(yùn)營，成為天津市加快“公轉(zhuǎn)鐵”、打通港鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”、促進(jìn)津城濱城運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要鐵路線，實(shí)現(xiàn)了軌道交通集團(tuán)在鐵路領(lǐng)域自主投資項(xiàng)目“從0到1”的突破。

同時，鐵投集團(tuán)積極探索，以持有的京滬高鐵股票為抓手，打出了在證券市場投融資革新領(lǐng)域的組合拳。作為京滬公司股東之一，鐵投集團(tuán)持有京滬高鐵股票約19.26億股。為提高國有資產(chǎn)運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，鐵投集團(tuán)推動首筆轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)正式落地，走出創(chuàng)新發(fā)展新路徑。目前，鐵投集團(tuán)正積極推動發(fā)行公募基金REITs，探索可交換債等方式，謀劃資本運(yùn)作、優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)、深化國有企業(yè)改革，不斷為創(chuàng)新發(fā)展探索新的實(shí)施路徑。

此外，鐵投集團(tuán)充分發(fā)揮主觀能動性，對接金融資本與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新平臺，謀劃設(shè)立預(yù)計(jì)募集總規(guī)模不超過100億元的天津軌道交通產(chǎn)業(yè)基金，依靠政策引導(dǎo)、市場運(yùn)作，引領(lǐng)、放大、撬動各類社會資源和金融資源，發(fā)揮國有資本的“虹吸效應(yīng)”。

2022年6月29日，國務(wù)院常務(wù)會議確定了政策性、開發(fā)性金融工具支持重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)略舉措，鐵投集團(tuán)緊抓政策窗口期，積極配合國開行天津分行做好資金申報(bào)及審批工作，讓專項(xiàng)基金政策第一時間落地，成為市場主體的“及時雨”、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。

依托軌道交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，鐵投集團(tuán)通過資本運(yùn)作、基金投資、資產(chǎn)經(jīng)營、股權(quán)管理等方式，打造“盤活+育新”新路徑，穩(wěn)存量、擴(kuò)增量、提質(zhì)量，加快國有資本合理流動和保值增值，實(shí)現(xiàn)由“管資產(chǎn)”向“管資本”轉(zhuǎn)變，全面提升國有資本價(jià)值創(chuàng)造能力，為天津軌道交通“十四五”時期高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入新動能。