近日，隨著津軌13號盾構機刀盤緩緩向前掘進，由中鐵四局四公司天津地鐵4號線北段5標施工的果園南道站至南倉站區間右線盾構順利始發，標志著該標段盾構區間全部實現始發目標，加速了天津地鐵4號線早日通車的進程。
果園南道站至南倉站區間北起位于京津路和龍門東道交口的果園南道站，下穿龍門東道、豐產河、側面經過森林廣場商廈、然后下穿東方之珠酒店、天重路后到達區間終點南倉站。區間右線全長605.3米，左線全長606.5米，區間覆土厚度10.17米至15.36米，均從南倉站始發，果園南道站接收。
為確保盾構施工安全，項目部多次組織專家對施工方案進行論證，優化專項施工方案和各項應急預案，開展盾構施工管片、盾尾滲漏應急演練活動。同時組織抓好盾構機組裝調試，在掘進過程中密切把控盾構掘進參數、成型管片質量、超前地質預報及監控測量等工作，最大程度減少盾構掘進安全風險，確保高質量完成施工任務。
天津地鐵4號線是貫穿天津市西北至東南方向的骨干線，北起于北辰區小街，南止于東麗區新興村，沿線途經7個行政區，設車站32座，線路全長41.04千米。線路通車運營后將進一步促進天津核心區功能發揮，并可實現與天津地鐵2、3、5、9、10號線等地鐵線路的換乘，大大提升市民的出行速度。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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