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“4+1”盤(pán)興鐵路最長(zhǎng)隧道將再加一個(gè)工作面

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10月13日上午,隨著挖掘機(jī)最后一斗土石裝車(chē),標(biāo)志著由中鐵十一局集團(tuán)承建的盤(pán)興鐵路項(xiàng)目1標(biāo)妥樂(lè)隧道出口段可以正式進(jìn)入正洞施工。

妥樂(lè)隧道出口段正式施工

妥樂(lè)隧道是全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道,全長(zhǎng)13.317公里,設(shè)計(jì)行車(chē)速度250Km/h,該隧道為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,隧道穿越層巒疊嶂,工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜,受構(gòu)造影響,IV、V級(jí)圍巖占比較大,圍巖條件較差。隧道內(nèi)主要不良工程地質(zhì)有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風(fēng)化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等,整個(gè)隧道施工工期緊,難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。

由于妥樂(lè)隧道出口端地質(zhì)情況及地理環(huán)境非常復(fù)雜,進(jìn)場(chǎng)以來(lái),項(xiàng)目部致力于施工方案的確定及施工機(jī)械的選型,經(jīng)過(guò)多方努力,終于確定了施工方案及施工機(jī)械設(shè)備。這次妥樂(lè)隧道出口端“靜態(tài)劈裂”試驗(yàn)段施工成功,該隧道將再加一個(gè)工作面,屆時(shí)隧道將分進(jìn)口、1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞及出口五個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行施工,后續(xù),隧道正洞將有8個(gè)工作面同時(shí)施工,也是為隧道早日貫通又一次“添磚加瓦”。

盤(pán)興鐵路項(xiàng)目的建設(shè),對(duì)黔西南及周邊地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,加快建設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新高地,加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。

編輯:小鹿

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