10月16日上午,西安至安康高速鐵路安康西站箱形橋順利澆筑完成。這是西康高鐵全線長度最長、跨度最大、一次澆筑量最大的箱形橋。它的澆筑完成,為西康高鐵下一步的建設奠定了堅實基礎。
澆筑工作從15日下午開始,持續到16日上午,歷時近13個小時。澆筑的工地上,數臺大型機械同時工作,先將930立方米混凝土從攪拌車傳送到混凝土泵車上,再由泵車打進箱形橋的鋼筋頂板里,逐漸澆筑完成。成型后的箱形橋全長96.84米,寬54.57米,長度、跨度和一次混凝土澆筑量都創造了西康高鐵全線箱形橋之最,同時它也是西康高鐵首座完成澆筑的箱形橋,為安康西站的建設打下了良好基礎。
西康高鐵穿行秦嶺山脈,連通關中和陜南地區,是國家“八縱八橫”高速鐵路網包銀海通道的重要組成部分,也是陜西“米”字形高鐵南北主干道,設計時速為350公里/小時,預計2026年6月底開通運營。它開通后,西安至安康的火車運行最短時間將從現在的3小時左右縮短至1小時以內,將極大便利秦巴山區群眾的出行,有力帶動沿線地區經濟社會發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...