5月4日,中鐵四局城軌分公司福州馬尾項目部在馬尾區港口路下穿及市政設施配套工程羅星塔站至船政文化城站區間(以下簡稱船羅區間)左線盾構機接收端舉辦了簡單而隆重的盾構接收儀式。左線盾構接收是繼該區間右線貫通后的又一重要節點突破,實現了盾構區間的雙線貫通。
船羅區間右線隧道已于3月22日率先貫通。隨著5月4日左線的貫通,船羅區間雙線隧道建設完成,為后續馬船區間隧道、聯絡通道施工創造了條件。
船羅盾構區間施工以盾構機為主要施工設備,該設備具有安全性高、標準化高、成型隧道質量有保證等特點。盾構機從羅星塔站出發穿越富水粉砂層及基巖凸起地層,下穿福建港務公司廠房等重要建筑物到船政文化城站,周邊建筑物主要包含小區、廣場、辦公樓、醫院等。船羅區間隧道全長950米,線路半徑為335米,區間線間距為11.9米至15.5米。
“盾構接收井所處位置周邊環境復雜,道路疏解任務繁雜,且受閩江水系影響,地下水位高,給盾構機接收提出了挑戰。項目在安全生產的原則下,合理組織、科學管理,在盾構掘進過程中尤其是盾構機接收前,多次邀請國內盾構專家對施工方案和應急預案進行比選研究和可實施性論證,最大限度地降低了施工安全風險、保障盾構順利掘進和接收安全。”項目盾構副經理張海軍告訴記者。盾構掘進過程中進行同步注漿施工,在盾構接收工作中也采用了特殊的鋼套筒接收方案。“經過專家的反復論證,我們最后采用了當前的鋼套筒接收方案,保持筒壁內外壓強平衡,最大限度地保障盾構接收安全。”張海軍說。
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在盾構施工過程中,項目統籌推進疫情常態化管理和安全生產,實現了疫情期間盾構施工不間斷、項目人員零感染,保障施工生產穩步推進。
據了解,馬尾區港口路下穿及市政設施配套工程共分為兩大部分,分別為港口路下穿工程和市政基礎設施配套工程。下穿工程和市政基礎設施配套工程部分線路共線,下穿工程位于配套工程上方。港口路下穿工程全長1.75公里,包含市政道路、下穿通道及附屬工程、交通標志標線、交通電氣、排水管道、路燈照明、綠化工程,目前已進入主體結構施工階段。市政基礎設施配套工程全線長3.1公里,包含三站兩區間,分別為馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、馬江渡站至船政文化城站區間、船政文化城站至羅星塔站區間。目前該項目羅星塔站已封頂,馬江渡站已完成車站暗挖段,船政文化城站目前進入主體結構施工階段。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...