20 日，隨著 ” 市政先鋒二號 ” 盾構機緩緩旋轉向前推進，長春軌道交通 9 號線建蘭街站 – 中心廣場站區間右線盾構順利始發。自此，該項目進入全面盾構施工階段。
據了解，軌道交通 9 號線一期工程總長度為 30.323 千米，共設置 8 座車站、9 個區間、2 個出入段線隧道、1 個車輛段和 1 個停車場。線路西起趙家崗東站，止于九臺南站。
軌道交通 9 號線建蘭街站 – 中心廣場站區間由中建一局承建。此次盾構始發的區間右線長度 956.507 米，左右線區間線間距為 14 米，隧道設計均為單洞單線，采用單層襯砌型式，外徑 6.2 米，內徑 5.5 米，盾構隧道洞身穿越礫砂、全風化礫巖、強風化礫巖等復雜地層，掘進難度大。
為確保右線盾構順利始發，項目部超前謀劃、多措并舉，合理編制組裝計劃，設置 24 小時輪班制，成功克服勞動力匱乏、施工場地狹小、施工時間緊迫、設備吊裝難度大等困難。下一步，項目部將以此次盾構順利始發為契機，緊抓建設機遇，力爭高質量完成年度任務目標。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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