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崇明線建設(shè)又有新進展!大盾構(gòu)“申通號”進入刀盤焊接階段

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近日,本市重大建設(shè)項目——軌道交通崇明線又有新進展!崇明線大盾構(gòu)“申通號”預(yù)拼裝完成,正式進入大盾構(gòu)刀盤焊接階段。本次刀盤焊接工期約為25天左右,目前已經(jīng)完成約25%。

作為崇明線穿越長江大盾構(gòu)之一的“申通號”,刀盤直徑達(dá)到13.5米,總重量約300噸,由于刀盤直徑大,運輸難,盾構(gòu)部件采用了分塊運輸、現(xiàn)場焊接的方式,工人要將一個中心塊、6個主刀臂,6個輔刀臂焊接拼裝,組成完整的刀盤。

由于此次采用二氧化碳?xì)怏w保護焊的方式,需要保證現(xiàn)場環(huán)境無風(fēng)無雨,為滿足要求現(xiàn)場特別設(shè)置了臨時焊接棚進行作業(yè)。上海持續(xù)高溫的挑戰(zhàn)下,工人們穿著包裹嚴(yán)實的焊接專用工作服認(rèn)真地對每一條焊縫進行焊接。每天焊接完成后,會復(fù)核刀臂半徑和高度,以避免刀臂焊接變形。針對焊縫,現(xiàn)場還會進行超聲波檢測,確保焊接質(zhì)量。

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長江的軌道交通線路,為實現(xiàn)超長距離越江穿越施工,克服埋深大、水壓高等工程難點,上海地鐵專門設(shè)計定制了“申通號、申崇號”兩臺大型混合式盾構(gòu)機,具備了常壓換刀技術(shù)、氣體探測及超聲波軟土超前探測系統(tǒng)等先進功能:其中,申通號將由108標(biāo)南井出發(fā)向浦東方向掘進,申崇號由111標(biāo)北井出發(fā)向崇明島方向掘進,最終連通浦東、長興島及崇明島。

編輯:小鹿

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