自2016年5月27日開通運營以來,東莞軌道交通2號線已為市民服務超過六個年頭。六年多來,2號線地鐵車輛風雨無阻地行駛在安全運營、服務乘客的道路上,為“快捷交通,營造莞香新生活”貢獻著力量。
目前,2號線部分車輛運行里程已臨近150萬公里,按照《地鐵快線設計標準》(CJJ/T 298-2019)與廠家維修手冊,已達到“車輛大修間隔不超過150萬公里”的大修標準。為恢復車輛整體性能,向市民提供更加安全、舒適的運營服務,市軌道公司于2022年10月啟動車輛大修工作。
10月27日,2號線車輛大修開工儀式在東城車輛段檢修主廠房舉行。市軌道交通局副局長任智武,市軌道公司黨委副書記、總經理陳文勝,市軌道公司黨委委員、副總經理,運營分公司黨委書記胡文偉,各相關部門代表與車輛大修人員等出席儀式。
儀式上,運營分公司與運營車輛部負責人共同簽署了大修生產攻堅承諾書,運營分公司黨委向運營車輛大修黨支部黨員突擊隊授旗。隨著與會領導共同推動司控器升起車輛模型,標志著2號線車輛大修工作正式啟動。
胡文偉表示,經過前期20列車輛的架修工作,市軌道公司已形成全面的車輛自主架修維修能力。在市政府、市軌道交通局、市交投集團的親切關懷和指導下,經過近三年精心籌備,已充分做好車輛大修全面開工的準備。希望車輛維保人員繼續保持昂揚的干事創業精神狀態,以更高標準、更嚴要求、更實作風推進車輛大修各項具體工作,樹立城市軌道交通行業120km時速地鐵車輛維保新標桿。
陳文勝指出,軌道交通車輛大修開工,標志著東莞軌道交通深度維修進入一個新的發展階段,代表著東莞即將成為廣東第三個具備地鐵列車大修能力的城市。市軌道公司將以2號線車輛大修業務為契機,苦練內功,加快推動高技能人才培養和維修核心能力建設,切實提高專項資金使用效率,助力東莞軌道交通再上新臺階。同時,堅持問題導向、目標導向,精心安排大修工期,強化重大風險防范化解,牢牢守住安全生產底線。
任智武在講話中表示,2號線運營以來,正點率及兌現率均高于國家標準水平,乘客滿意度不斷提高,運營服務質量持續向好,這離不開市軌道公司全體員工的堅守和列車的安全運行。本次車輛大修的開工,標志著我市軌道交通運營事業進入了一個新的階段,為粵港澳大灣區軌道交通一體化建設邁出了堅實的一步。希望市軌道公司秉持國有企業的使命擔當,確保安全有序、保質保量如期完成大修任務。同時,注重人才培養、經驗積累,不斷提升我市軌道交通車輛及設施設備維護的自主保障能力。
接下來,市軌道公司將以2號線車輛大修為契機,不斷總結工作經驗、提升技術水平、優化工藝流程,縮短車輛大修維修周期,持續推進降本增效,保證地鐵車輛性能,為市民提供更安全、更舒適的出行服務。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...