10月26日,經過2年4個月的連續奮戰,南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮的潘村隧道順利貫通,標志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。
此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮,全長1770.47米,洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖,浸水后軟化,隧道開挖易發生大變形、掉塊、塌方等危險,在施工過程中還曾多次出現突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段,常見的爆破式開挖掘進,只能用傳統的鑿巖機,挖掘機艱難推進,每天掘進進度只有30至50厘米。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的設計時速350公里的高速鐵路,正線全長193.31公里,全線隧道共41座,總長39.7公里,占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復雜多變,部分隧道經過斷層破碎帶,地質條件異常復雜。目前,南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。
南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分,預計2024年開通運營,至此南寧至玉林的行車時間將從目前1小時45分鐘縮短至50分鐘左右,對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系,推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”,實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...