磻溪特大橋大跨徑雙槽型鋼砼組合梁吊裝
磻溪特大橋右幅60米大跨徑雙槽型鋼砼組合梁吊裝成功、首個路基段正式移交、下寮大橋架設完成、西邊隧道順利進洞……昨日,從泉南及沙廈高速改擴建工程項目部獲悉,項目有序推進中,目前完成工程量70%左右,計劃于2023年年底建成通車。
磻溪特大橋右幅年底完成架設
作為省、市兩級重點項目,泉南及沙廈高速公路改擴建工程項目于去年6月全面開工,項目全線分為3個標段。
日前,記者來到A1標段磻溪特大橋施工現場,看到橋梁右幅建設已接近尾聲。“10月10日,大橋右幅60米大跨徑雙槽型鋼砼組合梁吊裝成功,其跨徑為省內高速公路此類橋梁結構的最大跨徑。”項目負責人李志介紹,磻溪特大橋全長約1公里,右幅寬12.75米(雙車道),是項目的重點控制性工程之一,施工作業時需要克服處于曲線段、縱坡大、跨徑大、單吊件重量大、上跨既有高速以及吊裝運輸條件復雜等多種困難因素,才能順利完成槽型鋼砼組合梁的吊裝。組合梁的成功吊裝,為后續吊裝作業提供了寶貴經驗。下一步,項目部將加快節奏、穩扎穩打,爭取早日完成磻溪特大橋的架設。按計劃,大橋右幅將于今年年底完工,左幅明年4月完工。
水穩底基層試驗段施工
在A2標段的獅峰大橋施工現場,記者看到原先的獅峰大橋左幅已經拆除,新建的左幅即將完工。現場工作人員告訴記者,預計12月左幅主橋將建成。
獅峰大橋為泉南高速公路主線橋梁,長187米,原先為左右幅雙向四車道。由于車流量增加,已不能滿足通行需求。因左右幅間隙小,不易于采用加寬方式,因此改擴建時拆除現有大橋,原地重建新橋,長度不變,但左右幅寬度則達到雙向八車道。為不影響通行,采取“導改”辦法,先拆左幅,待左幅新橋建成后,將車流導入新橋,再拆除右幅舊橋。新建的獅峰大橋將與擴建后的巖峰互通樞紐連接,進一步完善政永高速轉向功能,緩解道路通行壓力。
全線4座隧道下治隧道已貫通
泉南與沙廈高速改擴建工程全線4座隧道,分別為白云巖隧道、下治隧道、梅林隧道以及西邊隧道。其中,全長1.8公里的下治隧道于今年3月貫通,成為全線首個貫通的隧道;梅林隧道和白云巖隧道均按計劃推進中,預計今年年底實現貫通。
位于A3標段的西邊隧道于10月25日順利進洞。西邊隧道全長813米,為單向雙車道隧道,進出口均采用端墻式洞門,隧道設置兩處逃生洞,長度分別為122米、132米。“其施工場地狹小,干擾大,斷面小,地質復雜,征遷協調工作量大。”項目總工史巖峰說,該隧道是4座隧道中最晚開挖的,施工難點頗多,僅修建施工便道就用了一年多。目前,隧道施工工作面已全面展開,預計明年4月貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...