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歷時(shí)五年 我國(guó)西南首座超大富水巖溶隧道貫通

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5月8日,中國(guó)鐵建所屬中鐵十二局承建的我國(guó)西南首座超大富水巖溶隧道——貴(陽(yáng))南(寧)高鐵朝陽(yáng)隧道歷時(shí)5年零5個(gè)月順利貫通,為全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貴南高鐵全長(zhǎng)481公里,是我國(guó)西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的高速鐵路。朝陽(yáng)隧道全長(zhǎng)12734米,最大埋深432米,位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣,是貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程。該隧道穿越“中國(guó)南方喀斯特”世界自然遺產(chǎn)地和“世界人與生物圈保護(hù)區(qū)”,喀斯特地貌廣布,地質(zhì)環(huán)境極端復(fù)雜。隧道洞身穿越8059米的可溶巖段落,建設(shè)中累計(jì)遇到大小巖溶1000余個(gè),隧道出口日最大涌水量超過(guò)160萬(wàn)立方米。為確保工程建設(shè)安全平穩(wěn)推進(jìn),朝陽(yáng)隧道設(shè)計(jì)采用“2橫洞+1斜井+2平導(dǎo)+1通風(fēng)豎井+17橫通道”的輔助坑道施工方案,輔助坑道總長(zhǎng)達(dá)10538米,隧道建設(shè)規(guī)模、隧道涌水量和溶腔數(shù)量均創(chuàng)造了我國(guó)西南高鐵建設(shè)之最。

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貴南高鐵是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,建成通車(chē)后,列車(chē)從貴陽(yáng)到南寧的運(yùn)行時(shí)間將壓縮至2個(gè)小時(shí),對(duì)于完善和加密貴州和西南地區(qū)高鐵網(wǎng)、改善沿線人民群眾出行條件、助力鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

編輯:小鹿

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