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清遠磁浮旅游專線全線貫通

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11月8日凌晨,由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設,鐵四院勘察設計,中鐵十一局承建施工的清遠磁浮旅游專線長隆特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體,至此,清遠磁浮旅游專線全線貫通,即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今年7月以來,隨著清遠磁浮項目建設逐步接近尾聲,為確保后期清遠磁浮聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運維工作順利過渡,清遠磁浮公司和總承包項目部統(tǒng)籌抓好疫情防控和項目推進,迎難而上、主動作為,在清遠市委市政府及上級單位的支持幫助下,先后破解了征地拆遷、項目融資、相關協(xié)議和手續(xù)辦理等難題,全力推動項目建設提速增效。

據(jù)悉,此次轉(zhuǎn)體的長隆特大橋跨鐵路橋連續(xù)梁為直曲線梁,曲線半徑200m,采用整孔(60+60)m雙線整孔預應力混凝土漸變高度T構(gòu),是該項目全線重點控制性工程之一。該區(qū)域周邊環(huán)境復雜,與臨近運營的京廣鐵路護欄最小距離為1.36米,施工安全風險極高。為最大限度減少對周邊環(huán)境的影響,確保京廣鐵路大動脈在項目施工期間的行車安全和正常運營,該連續(xù)梁采取首先在平行于京廣鐵路一側(cè)掛籃現(xiàn)澆完成,然后利用深夜鐵路運行“天窗點”時間,順時針轉(zhuǎn)體43°跨越京廣鐵路。由于連續(xù)梁為直線+小半徑曲線梁,轉(zhuǎn)體梁兩端除存在縱向不平衡外,還存在橫向偏心,為了同時克服縱、橫向不平衡,確保轉(zhuǎn)體施工順利完成,中鐵磁浮、中鐵十一局項目管理團隊會同相關專家召開了專家評審會,對轉(zhuǎn)體關鍵部位球鉸的安裝控制、平衡系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體施工組織進行了反復研究。正式轉(zhuǎn)體前,項目建設者還通過試轉(zhuǎn)體全面檢驗了各項參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,為此次成功轉(zhuǎn)體奠定了堅實基礎。

編輯:卓卓

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